Ellaqt
Ongelmat ABS/DSC-järjestelmän, tärisevän ohjauspyörän ja epäonnistuneen ohjaustehostimen kanssa vuoden 2012 VW Tiguan -mallissa
(Käännetty kielestä Saksa)
18 kommentti(a)
Ellaqt (Kirjoittaja)
Hei, en ole vielä tehnyt diagnostista testiä, koska en rehellisesti sanottuna tiedä, miten se tehdään. En ole vielä nähnyt mitään virhekoodeja. Minusta idea akun kanssa on hyvä, kokeilen sitä. Tiedoksi, että Tiguanillani on nyt ajettu 160 200 km ja se on viimeksi huollettu. Ehkä tuolle voi tehdä jotain. Ja 505 euroa vain yhdestä anturista kuulostaa aika muhkealta. Toivottavasti tulee halvemmaksi minulle! Kiitos vinkistä!
(Käännetty kielestä Saksa)
SammyBraun
No niin, hyvää päivää taas! Ymmärrän, että 505 euroa tuntuu paljolta. Niin minäkin ajattelin aluksi, mutta luulen, että suuri osa kustannuksista johtui mekaanikon työstä eikä vain itse osasta. Kuulostaa toistaiseksi hyvältä, että Tiguanisi on huollettu säännöllisesti. Ajokilometrit eivät ole ihan alhaiset, mutta normaalisti Volkswagenin pitäisi toimia hyvin vielä yli 160 tkm:n kohdalla. Diagnoositesti ei ole liian vaikea, jos sinulla on oikeat laitteet. Voit ostaa OBD-II-diagnostiikkalaitteen Amazonista tai autovaraosaliikkeestä. Se kytketään yksinkertaisesti autosi OBD-II-porttiin (pitäisi olla jossain kojelaudan alla), ja sen pitäisi sitten näyttää kaikki autoon tallennetut vikakoodit. Suosittelen myös harkitsemaan muita mahdollisia syitä. Esimerkiksi kulunut hammastanko voi aiheuttaa tärinää ohjauspyörässä ja myös ohjaustehostimen vikaantumisen. Tai ehkä ongelma ei ole suoraan ohjauspyörässä, vaan se johtuu rengas- tai jarruvioista. Toivottavasti tämä auttaa sinua ja pääset lähemmäs ongelmaa. Onnea matkaan, ja ota yhteyttä, jos tiedät lisää tai sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Saksa)
Ellaqt (Kirjoittaja)
Kiitos lisäavusta ja diagnostista testiä koskevista tiedoista. Se ei kuulosta liian monimutkaiselta, kokeilen sitä itse tällä viikolla. On hyvä tietää, että myös muut syyt voivat olla mahdollisia. Pidän teidät ajan tasalla edistymisestä. Jos näin käy, minulla on varmasti uusi kysymyssarja! Kiitos vielä kerran ja hyvää päivänjatkoa!
(Käännetty kielestä Saksa)
KilliWilli
Hei, minulla on Golf 5 1.4 vuodelta 2006, joka ei käynnisty. Ystäväni on vaihtanut akun ja nyt auto ei käynnisty. Se pyörii mielestäni hyvin vapaasti. Hän jätti autoon valot päälle. Seuraavana päivänä hän ohitti auton ja se käynnistyi. Akun vaihdon jälkeen se ei käynnisty enää ja vikakoodi on C0460 Encoder for steering angle sensor. Vika pysyy siellä pysyvästi, vaikka sen poistaisi. Onko teillä mitään ideoita? Kiitokset etukäteen
(Käännetty kielestä Saksa)
CarlyMechanic
Tarjouspyyntö:
@KilliWilli kirjoitti
Hei, minulla on Golf 5 1.4 vuodelta 2006, joka ei käynnisty. Ystäväni on vaihtanut akun ja nyt auto ei käynnisty. Se pyörii mielestäni hyvin vapaasti. Hän jätti autoon valot päälle. Seuraavana päivänä hän ohitti auton ja se käynnistyi. Akun vaihdon jälkeen se ei käynnisty enää ja vikakoodi on C0460 Encoder for steering angle sensor. Vika pysyy siellä pysyvästi, vaikka sen poistaisi. Onko teillä mitään ideoita? Kiitokset etukäteen
Tarkista, että akun navat on kiinnitetty tukevasti ja että niissä ei ole korroosiota. Löysä liitos voi aiheuttaa sähköongelmia. Jos ongelma jatkuu, tarkasta ohjauskulma-anturiin ja sytytysjärjestelmään liittyvät sulakkeet. Kerro, miten sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Englanti)
Abkader92
Hei kaikille Olen kohdannut vaikeuksia minun golf 5 fsi 2004, Pysäköin ajoneuvon sammuttaa moottorin ja jätä avain kosketukseen muutaman minuutin kuluttua auton tehdä piippauksen piippauksen piippauksen piippauksen punnitsin, että olisi, koska avain poistan avaimen, palaan käynnistän auton se alkaa ja se pysähtyy, Tein diagnoosin, joka merkitsi yhdistetty instrumentit signaali ei uskottava autotalli kertoi minulle, että se oli käynnistyksenesto se hyppäsi minua auto käynnistyy laittaa keltainen ohjauspyörän valo me redid diagnoosi, joka laittaa lähetin ohjauskulma G85 vaihtamisen jälkeen anturi minulla on enemmän ohjaustehostimen kalibrointi ei toimi useiden yritysten jälkeen me redid uusi diagnoosi tässä ovat tulokset - Vikakoodit : - 02546 - Ohjauksen raja-arvopysäytys (005 - Ei tai virheellinen perusasetus/sovitus). - 00778 - Ohjauskulman lähetin (G85) G85-osat on vaihdettu kahdesti, joten emme voi kalibroida anturia VCDS:llä ja meidän on opeteltava kääntämään ohjauspyörää vasemmalle, sitten oikealle, takaisin keskelle jne. Se ei toimi. Ci jollain jo ollut tämä ongelma, että se paikallistaa minut. Kiitos.
(Käännetty kielestä Ranska)
CarlyMechanic
Tarjouspyyntö:
@Abkader92 kirjoitti
Hei kaikille Olen kohdannut vaikeuksia minun golf 5 fsi 2004, Pysäköin ajoneuvon sammuttaa moottorin ja jätä avain kosketukseen muutaman minuutin kuluttua auton tehdä piippauksen piippauksen piippauksen piippauksen punnitsin, että olisi, koska avain poistan avaimen, palaan käynnistän auton se alkaa ja se pysähtyy, Tein diagnoosin, joka merkitsi yhdistetty instrumentit signaali ei uskottava autotalli kertoi minulle, että se oli käynnistyksenesto se hyppäsi minua auto käynnistyy laittaa keltainen ohjauspyörän valo me redid diagnoosi, joka laittaa lähetin ohjauskulma G85 vaihtamisen jälkeen anturi minulla on enemmän ohjaustehostimen kalibrointi ei toimi useiden yritysten jälkeen me redid uusi diagnoosi tässä ovat tulokset - Vikakoodit : - 02546 - Ohjauksen raja-arvopysäytys (005 - Ei tai virheellinen perusasetus/sovitus). - 00778 - Ohjauskulman lähetin (G85) G85-osat on vaihdettu kahdesti, joten emme voi kalibroida anturia VCDS:llä ja meidän on opeteltava kääntämään ohjauspyörää vasemmalle, sitten oikealle, takaisin keskelle jne. Se ei toimi. Ci jollain jo ollut tämä ongelma, että se paikallistaa minut. Kiitos.
Varmista, että ohjauspyörä on täysin keskitetty ennen kalibroinnin aloittamista. Joskus kalibrointi ei onnistu, jos ohjauspyörä ei ole kohdistettu oikein. Varmista myös, että ajoneuvo on tasaisella alustalla ja että pyörät ovat suorassa. Jos ongelma jatkuu, saattaa olla syytä tarkistaa ohjauskulma-anturin johdotukset ja liitännät mahdollisten vaurioiden tai löystyneiden liitäntöjen varalta. Kerro minulle, jos tästä on apua tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Englanti)
Abkader92
Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
Varmista, että ohjauspyörä on täysin keskitetty ennen kalibroinnin aloittamista. Joskus kalibrointi ei onnistu, jos ohjauspyörä ei ole kohdistettu oikein. Varmista myös, että ajoneuvo on tasaisella alustalla ja että pyörät ovat suorassa. Jos ongelma jatkuu, saattaa olla syytä tarkistaa ohjauskulma-anturin johdotukset ja liitännät mahdollisten vaurioiden tai löystyneiden liitäntöjen varalta. Kerro minulle, jos tästä on apua tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
Hei, Valant on hyvin keskitetty pyörät ovat hyvin oikein, mutta kalibrointi ei toimi, myös vaihdoin 2 kertaa anturi ajattelu, että ensimmäinen ei ollut hyvä, mikä on outoa, kun laitan takaisin anturi alkuperä ja että ajo joitakin harvinaisia kertoja kojelauta laittaa itsensä piippaamaan piippaamaan ensimmäisenä vika punainen ilmaisin ohjauspyörän turvatyynyn jne... Katkaisen moottorin ja käynnistän uudelleen kaikki palaa. Normaali asettaa yksin keltainen ohjauspyörän valo, mutta kaksi uutta anturia tämä ongelma ei koskaan tapahdu, mutta en voi tehdä kalibrointi edes VCDS.
(Käännetty kielestä Ranska)
CarlyMechanic
Tarjouspyyntö:
@Abkader92 kirjoitti
Hei, Valant on hyvin keskitetty pyörät ovat hyvin oikein, mutta kalibrointi ei toimi, myös vaihdoin 2 kertaa anturi ajattelu, että ensimmäinen ei ollut hyvä, mikä on outoa, kun laitan takaisin anturi alkuperä ja että ajo joitakin harvinaisia kertoja kojelauta laittaa itsensä piippaamaan piippaamaan ensimmäisenä vika punainen ilmaisin ohjauspyörän turvatyynyn jne... Katkaisen moottorin ja käynnistän uudelleen kaikki palaa. Normaali asettaa yksin keltainen ohjauspyörän valo, mutta kaksi uutta anturia tämä ongelma ei koskaan tapahdu, mutta en voi tehdä kalibrointi edes VCDS.
Tarkista, ettei kellojousi (ohjauskulma-anturin rengas) ole vaurioitunut tai vinossa, sillä se voi vaikuttaa kalibrointiprosessiin. Tarkasta myös johdinsarja, ettei siinä ole merkkejä kulumisesta tai vaurioista, jotka saattavat aiheuttaa katkonaisia liitäntöjä. Jos ongelma jatkuu, saattaa olla parasta kääntyä ammattitaitoisen mekaanikon puoleen turvallisuuden ja asianmukaisen käsittelyn varmistamiseksi. Ilmoita minulle, jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
SammyBraun
Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 VW Golfissani, joten kyllä, melko samanlainen kuin sinun Tiguanissasi. Minun on myönnettävä, että minulla on hyvin vähän kokemusta autoista, joten menin suoraan luotettuun korjaamoon. He itse asiassa vaihtoivat Golfini ohjauskulma-anturin, ja se maksoi 505 euroa. Vaihdon jälkeen ongelmat ABS/DSC:n ja tärisevän ohjauspyörän kanssa poistuivat. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, olisi hyödyllistä tietää, oletko koskaan tehnyt diagnostiikkatestiä tai onko tiettyjä virhekoodeja näytetty. Oletko koskaan kokeillut akun irrottamista ja uudelleen kytkemistä? Se voi joskus auttaa, ainakin väliaikaisesti. Toivottavasti tämä auttaa sinua hieman!
(Käännetty kielestä Saksa)