Ongelmanratkaisu jatkuvasti palavaan esilämmitysvaloon ja mustaan savuun BMW Dieselissä

Hei, minä tiedän ongelman! Minulla oli tämä ongelma vuoden 2010 BMW 1-sarjan dieselissäni, joten se on samankaltainen vuoden osalta. Mutta en ole mekaanikko, joten minunkin piti mennä korjaamolle. Minun tapauksessani hehkutulppa oli oikeasti viallinen. Se oli antanut periksi kulumisen vuoksi. Vaihdatin sen korjaamolla itse omalla kustannuksellani. Se ei maksanut paljon, vain 200 euroa. Ehkä sinun autossasi on jotain vastaavaa? Tiedätkö milloin hehkutulpat on viimeksi vaihdettu? Se voisi valaista ongelmaa paremmin. Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vastauksesta! Autoni käyttäytyy myös juuri näin. Hehkutulpat on vaihdettu noin 50 000 km sitten. Näyttää siltä, että kyse voi todellakin olla hehkutulpista. Noudatan neuvoasi ja vien auton korjaamolle, jotta ne vaihdetaan. Palaan asiaan heti, kun minulla on uutisia. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla oli täsmälleen sama ongelma BMW 3-sarjassa, vaikka se on eri malli, mutta myös diesel. Kuten sinullakin, esivalon polttimo hajosi ja kiihdyttäessä tuli mustaa savua. Se oli todella typerä vika. Korjaamolla minulle sanottiin, että hehkutulpilla on todella tärkeä rooli, varsinkin kun ulkona on kylmä. Se ei oikeastaan maksanut paljon, noin 250 euroa. Kun se oli tehty, auto toimi taas kuin kello. Ei enää ärsyttäviä valoja, ei enää mustaa savua ja auto käynnistyy paljon nopeammin. Oletko varma, että hehkutulpat on vaihdettu vasta 50 000 kilometriä sitten? Kokemukseni mukaan ne eivät päässeet noin korkeaan kilometrirajaan. Näin oli ainakin vanhassa 3-sarjassani.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kyllä, siinä on todellakin järkeä, että hehkutulpat voisivat olla ongelmana. Olin melko varma, että hehkutulpat on vaihdettu noin 50 000 km sitten. Pitäisi ehdottomasti tarkistaa tuo, kun käyn korjaamolla. Pelkäsin, että kyse voisi olla jostain paljon suuremmasta ja kalliimmasta. Kiitoksia paljon hyödyllisistä neuvoista!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, Minulla oli myös sama ongelma 520D:n kanssa. Minun tapauksessani tosin itse hehkunohjausyksikkö oli viallinen. Ohjausyksikkö vaihdettiin ja samalla vaihdettiin kaikki hehkutulpat. Korjaamoteknikko sanoi, että jos kaikki on muutenkin jo purettu, niin se kannattaa tehdä samalla kertaa. Koko homma maksoi minulle vajaat 400 euroa. Minulle kuitenkin kerrottiin myös, että hehkutulpat ovat tärkeitä myös DFP:n regeneroitumisen kannalta ja että tämä voi johtaa kalliisiin seurannaisvahinkoihin. Sen jälkeen minulla ei kuitenkaan ole ollut enää mitään vikoja, ja auto toimii täysin moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla on ongelma hehkutulppien kanssa. Missä sijaitsee hehkutulppien ohjausyksikkö Audi A6 4G 245 hv 3.l.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, Niin sanotussa "vesikotelossa" (laipion ja moottorin välissä) pitäisi olla ruuvattu sulakerasia/relehylly kuljettajan puolella. Hehkutulppien rele/ohjausyksikkö, tarkemmin sanottuna "J179"-rele, pitäisi sijaita ruuvatussa laatikossa.

(Käännetty kielestä Saksa)

Paljon kiitoksia Tervehdys

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei minulle se oli pistoke Viron ruiskutussuutin on VW Turan on alle venttiilikannen vapauttaa nastat ja paina yhteen, kunnes nyt se toimii 😉

(Käännetty kielestä Saksa)

Servus, kiitos, että jaoit kokemuksesi ;)

(Käännetty kielestä Saksa)