O2-anturin vikaantuminen vie A5:n polttoainetalouden

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen ongelma A4 2.0T:n kanssa vuodelta 2015. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja anturien testaus paljasti ongelmia happianturin lämmityspiirissä. Pakojärjestelmä tarvitsee todella kunnolla toimivia O2-antureita, jotta ilman ja polttoaineen seos pysyy optimaalisena. Kun vein auton vakiohuoltokorjaamolle, siellä havaittiin viallinen anturiliitäntä, erityisesti vaurioitunut johto ja löysä tulppa, joka meni O2-anturiin. Korjaus maksoi minulle 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Se korjattiin noin kahdessa tunnissa. Jos tähän ongelmaan ei puututa, seurauksena voi olla: Mahdolliset katalysaattorivauriot, Epäonnistuneet päästötestit Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapaukseesi, voisitko kertoa, miten: - jos se ei toimi, se voi aiheuttaa polttoaineen kulutuksen vähenemisen, - jos se ei toimi, se voi johtaa seuraaviin ongelmiin: Minkä vuoden A5 on? Mikä moottorivaihtoehto teillä on? Kuinka monta mailia/kilometriä matkamittarissa on? Huomaatteko muita oireita lisääntyneen polttoaineenkulutuksen lisäksi? Nämä anturiongelmat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa, mutta tarkka korjaus voi vaihdella mallista ja kunnosta riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista happianturiongelmista. Viimeisimmän huollon jälkeen (86706 KM) kaikki toimi hienosti, kunnes tämä moottorin tarkastusvalo ilmestyi. Halusin vain selventää, että minun tapauksessani vikakoodia näyttävät auton osat viittaavat nimenomaan katkaisijan jälkeisen anturin lämmitinelementtiin, ei johdotusongelmaan. Toisen mielipiteen hankkiminen siitä, onko koko anturi vaihdettava vai onko olemassa yksinkertaisempi ratkaisu, vaikuttaa kokemuksesi perusteella järkevältä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selvennyksestä, joka koski katin jälkeisen anturin lämmityselementin vikaa. Kun minulla oli happianturiongelmani, luulin aluksi, että sekin oli vain johdotusongelma, mutta tarkemman diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että itse anturi oli vaihdettava. Toimintahäiriön merkkivalo viittaa näissä tapauksissa yleensä aitoon anturiongelmaan eikä vain liitäntöihin. Koska mainitsit ongelman alkaneen 86000 km:n huollon jälkeen ja vikakoodi osoittaa nimenomaan katin jälkeisen anturin lämmityselementin, koko anturin vaihtaminen olisi luotettavin ratkaisu. Omassa A4:ssäni yritin ensin puhdistaa anturin liitännät, mutta moottorin tarkastusvalo paloi edelleen. Koko anturin vaihto maksoi minulle 285 euroa työineen. Vaikka se oli kalliimpi kuin pelkkä johtojen korjaaminen, se ratkaisi ongelman kokonaan ja paransi polttoaineenkulutukseni takaisin normaalille tasolle. Viallisen anturin oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin merkkivalon varoitus. Koska katalysaattorin jälkeinen anturi auttaa valvomaan katalysaattorin tehokkuutta, sen korjaaminen pian olisi viisasta mahdollisten pakojärjestelmän komplikaatioiden välttämiseksi. Mainitsemiesi ajokilometrien perusteella tämäntyyppinen happianturin vikaantuminen on melko tyypillistä. Nämä anturit on yleensä vaihdettava 60000-100000 kilometrin välein ajo-olosuhteista riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vastausta ja samankaltaisten kokemusten jakamista. Ehdotuksesi post-cat-anturin vaihtamisesta on erittäin järkevä, kun otetaan huomioon oireet ja vikakoodi. Kustannusarvio 285 euroa anturin täydellisestä vaihdosta vaikuttaa kohtuulliselta, ja tieto siitä, että se ratkaisi samanlaiset polttoaineen kulutukseen liittyvät ongelmat, on rauhoittava. Koska autoni kuuluu happianturien tyypilliseen vaihtoaikatauluun ajokilometrien perusteella, aion tehdä korjauksen aikataulun mukaisesti, jotta auton muut osat eivät vahingoittuisi. Moottorin tarkistusvalo ja lisääntyneet polttoainekustannukset ovat jo tarpeeksi huolestuttavia, mutta haluan ehdottomasti välttää katalysaattoriongelmat myöhemmässä vaiheessa. Annan tavallisen korjaamoni hoitaa anturin vaihdon, koska he tuntevat näiden moottoreiden päästöjärjestelmän. Kiitos vahvistuksesta, että kyseessä on melko tavanomainen korjaustyö, jonka pitäisi ratkaista sekä virhekoodi että polttoainetehokkuusongelmat. Tämä on auttanut minua luottamaan korjauksen jatkamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)