Mustaa savua ja tehon menetys BMW 1-sarjassa (2011) - Mahdollinen anturivika?

Hei, kuulostaa melko samankaltaiselta kuin ongelma, joka minulla oli BMW 3-sarjan urheiluautossani (mallivuosi 2014) vähän ennen viestiäsi. Se myös änkytti paljon, varoitusvalo syttyi ja minulla oli todellista kipua jalassani, kun olin jatkuvasti kytkenyt sen päälle ja pois päältä. Se oli todellinen riesa. Ja se haju! Sitä ei pidä aliarvioida. Korjaamollani suoritetun perusteellisen tarkastuksen jälkeen todettiin, että syyllinen oli polttoaineen paineanturi. Mekaanikko sanoi, että kyseessä oli vakava ongelma, joka oli vaikuttanut merkittävästi moottorin suorituskykyyn ja saattoi jopa aiheuttaa todellista vahinkoa. Korjaus ei ollut missään nimessä helppo, sillä koko bensatankin alue oli käytävä läpi ja jokainen ongelma oli korjattava perusteellisesti. On siis parasta ymmärtää, että et todennäköisesti ole kaukana kärryiltä epäilyksinesi. Oireet vastaavat ehdottomasti rekisteröityjä antureita. Kokeile tarkistaa anturi tai vie se korjaamolle. Ehkä olet tällä kertaa tyytyväisempi mekaanikkoon. Terveisiä ja onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, vau, tuo kuulostaa todelliselta odysseialta autosi kanssa. Minun BMW 1-sarjani on juuri tuollainen tällä hetkellä. Voin kertoa, että tämä voimakas haju on todella paha. Ja jatkuva käynnistyminen ja pysähtyminen on super ärsyttävää.... Olisi mielenkiintoista tietää, mitä jouduit lopulta laittamaan korjaamon pöydälle, jotta saisit asian kuntoon. Muistatko paljonko se maksoi? Entä tuliko jälkikäteen jotain muuta, mistä jouduit huolehtimaan? Mielenkiinnolla odotan palautetta. Kiitos vielä nopeasta vastauksesta! Ystävällisin terveisin,

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ymmärrän kyllä, että BMW 1-sarjasi on todella huono. Se oli minullekin melkoinen koettelemus. Mutta ainakin ongelma polttoainejärjestelmän matalapaineanturin kanssa on korjaantunut mekaanikkokäynnin jälkeen. Se on valtava helpotus, sanon minä. Kustannuksista puheen ollen, varaudu johonkin: maksoin 95 euroa viallisen kaapelin liitäntöjen korjaamisesta. Aluksi olin itsekin häkeltynyt, mutta sitten ajattelin itsekseni, että pääasia on, että auto kulkee taas. Onneksi tähän mennessä ei ole tullut mitään uutta, mistä olisin joutunut huolehtimaan. Pidän peukkuja, että sinulle käy samoin. Nähdään sitten ja piristy, kyllä sinä pärjäät! Terveisin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta. On hyvä tietää, etten ole yksin tämän ongelman kanssa. Kustannuskysymys on tietysti ongelma, mutta viime kädessä olen samaa mieltä ajatuksistasi: Tärkeintä on saada auto taas toimimaan. Anturin vaihtaminen kuulostaa hyvin yksityiskohtaiselta tehtävältä. Luulen, että käyn korjaamolla lähipäivinä ja tarkistutan asian siellä. Toivottavasti siitä ei tule yhtä kallista kuin sinulle. Oletko tyytyväinen mekaanikkosi tekemään työhön? Onko ongelma saatu kokonaan ratkaistua? Olisi hienoa, jos voisit kertoa asiasta hieman enemmän. Kiitos vielä kerran avusta ja terveisiä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaikille, Ongelmasi kuulostaa melko monimutkaiselta, mutta minulla oli samanlaisia ongelmia BMW 3-sarjan kanssa (myös vuoden 2011 bensiinimalli). Yleinen ongelma tällaisissa tapauksissa voi olla viallinen ilmamassavirta-anturi (LMM) tai viallinen lambda-anturi. Nämä anturit ovat välttämättömiä oikean ilma-polttoaineseoksen kannalta. Jos ne eivät toimi kunnolla, se voi johtaa kuvaamiisi oireisiin. Myös polttoaineen matalapaineanturi voi olla ongelmana. Tämä anturi varmistaa, että polttoainejärjestelmässä säilyy oikea paine. Jos se on viallinen, se voi johtaa tehon menetykseen ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Neuvoni olisi, että nämä osat tarkistetaan tai tarkistutetaan ensin: -ilmamassamittari (LMM) -Lambda-anturit -matalapaineinen polttoaineanturi -sytytystulpat ja sytytyskelat (jos niitä ei ole koskaan vaihdettu). Toivottavasti tämä auttaa sinua vianetsinnässä.

(Käännetty kielestä Saksa)