Musta savu ja tehon menetys: Infiniti EX polttoaineongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä . Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 Infiniti FX:ssä viime vuonna, ja nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi kaapeliliitännäksi, joka vaikutti moottorin ohjausyksikköön. Huomatessani samankaltaisia oireita (mustaa savua, tehon menetys ja moottorin tarkastusvalo) vein sen luotettuun korjaamoon keskustaan. Mekaanikko löysi useita syöpyneitä kaapeliliitoksia, jotka aiheuttivat kaikenlaisia outoja lukemia ja suorituskykyongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 155 €, kun liitännät puhdistettiin, korjattiin ja tiivistettiin asianmukaisesti. Mutta ennen kuin voin sanoa varmasti, onko ongelmasi samanlainen, oletko etsinyt virhekoodeja? Milloin oli viimeinen huoltohuolto? Paheneeko ongelma märällä säällä? Se voisi auttaa rajaamaan asiaa hieman. Eri mallivuosilla voi olla erilaisia oikkuja, jopa samassa merkissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ajokilometrini on 226064 KM, ja kävin viimeisimmässä huollossa noin kaksi kuukautta sitten. En ole vielä skannannut vikakoodeja, koska tavallinen skannerini ei toimi, mutta teen sen varmasti tällä viikolla. On mielenkiintoista, että mainitsit sääolosuhteet, mutta nyt kun mainitsit sen, se vaikuttaa hieman pahemmalta kosteina aamuina. Kaapelin liitäntäongelma kannattaa ehdottomasti tarkistaa, varsinkin kun se on halvempaa kuin polttoainepaineanturin vaihto. Pyydän mekaanikkoani tarkastamaan myös nuo liitännät. Joskus tällaiset yksinkertaiset korjaukset voivat ratkaista isompia ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että sait takaisin tuon kilometrimäärän, ja nuo säähavainnot todella soivat minulle. Luettuani vastauksesi olen entistä vakuuttuneempi siitä, että ongelmamme saattavat liittyä toisiinsa. Tiedätkö, korjattuani FX:ni kaapeliliitännät huomasin, että tarinassa oli vähän enemmänkin vikaa. Muutamaa viikkoa myöhemmin huomasin, että samanlaiset oireet hiipivät takaisin (vaikkakaan eivät yhtä pahoina), ja kävi ilmi, että minulla oli myös osittain tukkeutunut polttoainesuutin, joka vaikutti ongelmaan. Huomioni kiinnittyi tuohon kosteaan aamuun, sillä juuri silloin ongelmani olivat pahimmat! Maksoin noin 280€ lisää, jotta ruiskut puhdistettiin, ja rehellisesti sanottuna se oli kuin olisi saanut uuden auton. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoa tarkistamaan sekä liitännät että ruiskut samalla. Korkea ajokilometrimäärä ja kuvaamasi oireet... kuulostaa niin tutulta. Pikainen vinkki kokemuksestani, kun saat nuo vikakoodit luettua, jos näet jotain P0201-P0206:n kaltaista, se viittaa ehdottomasti ruiskutusongelmiin. Ajattelin vain mainita sen, koska olisin toivonut, että joku olisi kertonut sen minulle aiemmin! Pitäkää minut ajan tasalla siitä, mitä saatte selville. Olen todella utelias, jos Infiniti toimii samoista syistä kuin minun Infinitini!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa! Se on erittäin hyödyllistä, kun on kyse erityisistä virhekoodeista, joita on ehdottomasti huomioitava. Saatat olla oikeilla jäljillä myös injektoreiden suhteen, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrieni. Se, että FX:ssäsi oli samanlaisia ongelmia sekä liitäntöjen että ruiskutussuuttimien kanssa, on hyvin järkevää. Olen itse asiassa sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi, ja varmistan, että he tarkistavat molemmat asiat. Mainitsemasi kokonaiskustannukset (noin 435 € molempien korjausten osalta) vaikuttavat melko kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä pelkäsin joutuvani käyttämään polttoainepaineanturin vaihtoon. On tavallaan helpottavaa kuulla joltakulta, joka on itse ollut tekemisissä tämän asian kanssa, mikä vähentää huolta koko tilanteesta. Päivitän tiedot varmasti, kunhan saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on todella auttanut minua oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)