Musta savu ja tehon menetys VW Polo -bensiinimoottorissa 2012: Kysymyksiä seoksen säädöstä

Hei, minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 VW Golf TDI:n kanssa. Minun tapauksessani se oli ruiskutusjärjestelmä, joka aiheutti kaikki ongelmat. Siis kuvittele, auto nyki ja savusi kiihdyttäessä, aivan kuten sinun autosi, ja haisi todella epämiellyttävältä. Moottorin tarkastusvalo paloi ja auton käynnistyminen kesti kauan. Kun vein auton korjaamolle, siellä huomattiin, että polttoainesuuttimet olivat rikki ja ne piti vaihtaa. Se oli melko vakava ongelma, koska se voi vahingoittaa moottoria vakavasti, jos siihen ei puututa ajoissa. Sinun tapauksessasi kyse voi olla myös ruiskutusjärjestelmästä, varsinkin jos seos on liian rikas. Toivottavasti tämä auttaa sinua jotenkin. Kaikkea hyvää Polosi kanssa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! Mielenkiintoista nähdä, että sinulla oli samanlaisia ongelmia Golfisi kanssa. Voisiko joku muistuttaa paljonko ruiskutusjärjestelmän vaihto maksoi sinulle? Ja oletko huomannut mitään muuta sen jälkeen, vai onko autosi toiminut sen jälkeen kuin rasvattu? Mukavaa päivänjatkoa ja kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää, autan aina mielelläni! Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä oli todella paljon rahaa, se maksoi minulle noin 250 euroa. Se oli nimenomaan viallisen bensanpaineensäätimen takia. Sen jälkeen kun kävin korjaamolla, ongelma seossäätimen kanssa (seos oli liian rikas) on ratkennut. Golfini kulkee nyt taas kuin kello, ei enää nykimistä eikä savua. Olen varma, että Polosi on pian taas kunnossa, toivottavasti ilman reikää lompakossasi! Rentouttavaa päivää kaikille.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, se on todella hyvä uutinen, että Golfisi toimii taas moitteettomasti. 250 euroa kuulostaa paljolta, mutta kun ajattelen, että se voi estää vakavia moottorivaurioita, se tuntuu sen arvoiselta. Aion ehdottomasti mennä korjaamolle mahdollisimman pian ja toivottavasti he saavat Poloni taas toimimaan. Kiitos vielä kerran avusta ja rentouttavaa päivää myös.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla on virhe P 2196 Pankki 1, anturi 1, lämmityspiirin virta, oikosulku maahan. Ja P2205 Pankki 1, anturi 2, lämmityspiirin virta sähkövika. Minulla on Golf 5 vuodelta 2008, 1.4, 16 V, lambda-anturit vaihdettu molemmat Virheet esiintyvät edelleen. Onko sinulla vinkkiä? Mail berndlehmann@web.de

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Paule, näyttää siltä, että olet vaihtanut lambda-anturit, mutta ongelma jatkuu edelleen. Tämä saattaa viitata johdotusongelmaan. Tarkista johdotukset ja liittimet vaurioiden, korroosion tai löystyneiden liitäntöjen varalta. Jos kaikki näyttää olevan kunnossa, sinulla saattaa olla ongelma moottorinohjausmoduulissa (ECM). ECM-ongelmien diagnosointi ja korjaaminen on kuitenkin annettava ammattitaitoisen mekaanikon tehtäväksi sen monimutkaisuuden vuoksi. Kerro meille, miten homma etenee. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei hyvää iltaa, 02-Sensor signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 Tämä on vika, jossa on koodi p2196000 onko tämä nyt lambda-anturi vai jotain muuta olisi mukavaa, jos voisitte auttaa minua.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, virhekoodi P2196 osoittaa, että happianturi (anturipankki 1, anturi 1) havaitsee jatkuvasti rikkaan polttoaineseoksen. Ennen anturin vaihtamista tarkista, onko imuvuotoja, tukkeutunut ilmansuodatin tai viallinen polttoainesuutin, sillä myös nämä voivat aiheuttaa rikkaan hapen tilan. Jos nämä osat ovat kunnossa, itse anturi saattaa olla viallinen. Ilmoita meille, jos tarvitset lisäapua tai jos sinulla on päivityksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)