Musta savu ja sammuminen: Infiniti M moottorin kriisi

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Infiniti G35:n kanssa viime vuonna (sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta). Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, ja autoni teki lähes täsmälleen samaa. Kävi ilmi, että se oli todellakin tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaijeri, joka aiheutti minulle murhetta. Vein sen vakiomekaanikolleni, joka diagnosoi sen melko nopeasti. Korjaus sisälsi tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaijerin ja pistokkeen vaihtamisen, joka maksoi minulle noin 155 euroa (muistakaa, että tämä tapahtui Euroopassa). Auto on sen jälkeen toiminut kuin silkki. Mikä on M-autosi ajokilometrimäärä? Oletko myös huomannut, pahenevatko oireet, kun moottori on kylmä vai kun se on lämmennyt? Nämä tiedot voisivat auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Muuten, sedälläni oli itse asiassa samanlainen ongelma myös Q45:ssä, joten se näyttää olevan jotain, joka esiintyy Infinitisissä aika ajoin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! M-autossani on ajettu 39458 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet tuntuvat ehdottomasti pahenevan, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Käynnistäminen vaatii muutaman yrityksen, ja tärinä on todella voimakasta, kunnes moottori lämpenee hieman. Tuo tyhjäkäynnin säätöventtiili on mielenkiintoinen, ja hintakin vaikuttaa kohtuulliselta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin rikki? Kuinka kauan korjaus kesti? Yritän miettiä, pitäisikö minun varautua jättämään se korjaamolle päiväksi vai pidemmäksi aikaa. Arvostan todella apua, erityisesti joltain, joka on ollut tekemisissä saman ongelman kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni lisää tämän kanssa. Joo, kun muistelen G35:ni tilannetta, huomasin ehdottomasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin pieleen. Alkoi satunnaisilla karkeilla tyhjäkäynneillä, erityisesti kylminä aamuina, aivan kuten kuvaamasi. Sitten se paheni vähitellen noin kuukauden aikana. Mekaanikkoni oli autossani noin puoli päivää, yhteensä noin 4-5 tuntia. Hän tiesi tarkalleen, mitä oli tekemässä, koska oli nähnyt sen ennenkin. Mutta kyllä, varaisin varmuuden vuoksi koko päivän. Parempi antaa heille tarpeeksi aikaa tehdä se oikein. Ja koska mainitsit, että autosi on ajanut 39458 kilometriä, se on itse asiassa aika samanlainen kuin minun autoni alkoi toimia (noin 42000 kilometriä). Rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon, että oireesi vastaavat melkein täysin minun oireitani, erityisesti tuon kylmän aamun käyttäytyminen, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on tyhjäkäynnin säätöventtiilistä. Pikainen vinkki omasta kokemuksestani: kun odotat korjausta, yritä antaa moottorin lämmetä minuutti tai kaksi ennen kuin ajat pois. Se ei korjaa ongelmaa, mutta se auttoi tekemään aamuisen työmatkani hieman vähemmän stressaavaksi, kunnes sain sen korjaamolle. Kerro minulle, miten sujuu, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

tämä on erittäin hyödyllistä! Kilometrimäärän ja oireiden samankaltaisuus saa minut tuntemaan oloni paremmaksi tämän tarkistamisen suhteen. Noudatan ehdottomasti neuvoasi moottorin lämmittämisestä, sillä olen itse asiassa huomannut, että moottori toimii hieman tasaisemmin, kun teen niin joka tapauksessa. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan ensi tiistaiksi. He sanoivat pitävänsä sitä koko päivän, jotta se olisi perusteellinen. Heidän antamansa tarjous oli melko lähellä sitä, mitä sinäkin maksoit, mikä on helpotus. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa! Kiitos vielä kerran kaikista yksityiskohtaisista tiedoista ja vinkeistä, jotka todella auttoivat minua ymmärtämään, mistä olen tekemisissä. Päivitän tietoja, kun se on korjattu ja kerron, oliko se todellakin tyhjäkäynnin säätöventtiili. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)