Musta savu ja pakokaasuvuoto Peugeot 107:ssä: ratkaisujen etsiminen ja kokemusten vaihto

Hei, minulla oli samanlainen ongelma Peugeot 207 -autossani (bensiinimoottori, vuosi 2008). Mustat savupilvet kiihdytettäessä ja pakokaasun haju olivat jopa varsin tuttuja. Minun tapauksessani yksi lambda-antureista oli epäilemättä viallinen. Se on olennainen osa pakokaasunhallintajärjestelmää, ja vika voi varmasti johtaa tällaisiin oireisiin. Jokin aika sitten kävin siksi vakituisessa korjaamossani. Kaverit ottivat auton nostimelle ja diagnosoivat vian melko nopeasti. Perusteellinen tarkastus ja OBD-skannaus osoittivat, että yksi lambda-antureista ilmoitti väärät arvot ohjausyksikölle. Tämän seurauksena autoni kulutti enemmän polttoainetta, eikä moottori toiminut enää optimaalisesti. Viallinen anturi oli joka tapauksessa vaihdettava. He ruuvasivat vanhan anturin irti ja asensivat uuden. Sen jälkeen minun oli tehtävä ohjelmistopäivitys, jotta ohjausyksikkö tunnistaisi jälleen oikeat arvot. Vinkkini sinulle olisi siis seuraava: vie autosi korjaamolle ja anna lambda-anturit tarkastaa. Tämä ei ole mikään pikkujuttu, eikä sitä pidä lykätä myöhemmäksi. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, on todella hienoa, että jaat kokemuksesi kanssani. Mielenkiintoista, että lambda-anturi voi aiheuttaa ongelmia. Muistatko paljonko koko homma maksoi sinulle, kun viallinen anturi vaihdettiin ja ohjelmistopäivitys tehtiin? Entä onko sinulla ollut sen jälkeen muita ongelmia pakokaasunhallintajärjestelmän kanssa, vai ratkaistiinko ongelma kokonaan toimenpiteellä? Todella hienoa, että käytit aikaa auttaaksesi minua!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, tietenkin muistan yhä korjauskustannukset, se ei ollut mikään ihmeellinen saavutus! Viallisen lambda-anturin vaihtaminen maksoi minulle 375 euroa, mutta se oli varmaan vielä kohtuullista. Ja se oli ehdottomasti sen arvoista, sen jälkeen auto on taas toiminut kuin kello. Pakokaasun jälkikäsittelyn toimintahäiriö oli sitten historiaa. Mekaanikon toimenpiteen jälkeen kaikki on ollut kunnossa, eikä toistaiseksi ole ollut muita ongelmia. Melko vapauttavaa, sanon minä teille! Rehellisesti sanottuna suosittelen, ettet odottele liian kauan, vaan tarkistutat asian nopeasti. Kuka tietää, mitä voi tapahtua, jos suhtaudut tällaisiin asioihin kevyesti! Ystävällisin terveisin!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, tosi siistiä, että muistat vielä kustannukset! Mukava kuulla, että kaikki on mennyt hyvin korjauksen jälkeen, eikä sinulla ole ollut muita ongelmia. 375 kuulostaa aluksi aika paljolta, mutta koska se on sen arvoinen ja turvallisuuteen liittyvä asia, aion ehdottomasti tarttua siihen. Kai se on aina parasta saada nämä asiat kuntoon ennen kuin se pahenee. Kiitos neuvoistasi ja ystävällisyydestäsi, se todella auttoi minua! Toivottavasti minulla on yhtä paljon onnea kuin sinulla. Ilmoitan teille, miten se sujuu. Nähdään sitten, terveisiä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei kaikille, sain virheen: P0420 P0420 Esikatalysaattori (hyötysuhde liian alhainen). Lämpötila-anturi on jo tilattu (Herth+Buss) ja asennettu, vika on poistettu ja näkyy edelleen uloslukemisen jälkeen (samoin moottorinvalvontamerkkivalo)

(Käännetty kielestä Saksa)

P0420-koodi osoittaa, että katalysaattori ei toimi niin tehokkaasti kuin sen pitäisi. Tämä voi johtua useista syistä, kuten viallisesta happianturista, vuodosta pakojärjestelmässä tai itse katalysaattorin vaurioitumisesta. Koska olet jo vaihtanut lämpötila-anturin ja virhe jatkuu edelleen, suosittelen seuraavaksi happianturien tarkistamista. Jos ne toimivat asianmukaisesti, sinun on ehkä tarkastettava itse katalysaattori. Muistathan, että katalysaattorin käsittely on annettava ammattitaitoisen mekaanikon tehtäväksi korkeiden lämpötilojen ja myrkyllisten kaasujen vuoksi. Kerro meille, miten homma etenee. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)