Musta savu ja hiukkassuodattimen ongelmat: Colt Diesel -ongelmat

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2008 Mitsubishi Lancer -dieselissäni. Musta savu, huono kiihtyvyys ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo kuulostaa hyvin tutulta. Tarkastutin sen paikallisella dieselasiantuntijalla, ja kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut noesta. Ensin kokeiltiin pakotettua regenerointia, mutta DPF oli liian huonossa kunnossa. Hiukkassuodatin piti puhdistaa ammattilaisen toimesta ja vaihtaa paineanturi, koska se antoi vääriä lukemia, mikä esti asianmukaiset regenerointijaksot. Koko asian korjaaminen kesti noin kaksi päivää, mutta se oli sen arvoista. Auto kulkee nyt kuin uusi, ei enää mustaa savua, teho on kunnossa ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Minun neuvoni? Älä odota liian kauan, sillä tukkeutunut hiukkassuodatin voi aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita, jos se jätetään korjaamatta. Varmista vain, että löydät korjaamon, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin ja DPF-järjestelmiin. Se ei todellakaan ole nopea korjaus tienvarteen, mutta se on parempi kuin DPF:n täydellisen vikaantumisen riski.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa aivan samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. On todella hyödyllistä tietää, että hiukkassuodattimen puhdistus ja anturin vaihto ratkaisivat ongelman. Aion etsiä dieselasiantuntijan läheltäni. Muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai onko sinulla ilmennyt muita DPF:ään liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Mielellään auttaa päivityksen kanssa minun Lancerin korjauskustannukset. Koko hommasta tuli 1325€, joo, ei ollut halpaa, mutta rehellisesti sanottuna hyvin käytetty raha. Kaikkea vaivaa aiheuttanut pakokaasun vastapaineanturivika on nyt kokonaan poissa, ja he tekivät perusteellista työtä puhdistamalla raskaasti kuormitetun DPF:n. Sen jälkeen, kun se korjattiin asiantuntijalla, autoni on kulkenut kuin unelma, eikä mitään ongelmia ole enää ilmennyt! Musta savu on poissa, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on paljon parempi. Nyt on kulunut yli vuosi, eikä yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa ole ilmennyt. Varmista vain, että pidät kierroksia korkeammalla välillä pidemmillä ajomatkoilla säännöllisen regeneroitumisen helpottamiseksi, ja sinun pitäisi olla kunnossa. Tiedän, että hinta saattaa tuntua kalliilta, mutta usko pois, se on halvempi kuin koko hiukkassuodattimen vaihto. Lisäksi mielenrauha on sen arvoinen. Kerro minulle, jos tarvitset suosituksia alueesi asiantuntijoista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa palasin juuri eilen dieselasiantuntijalta. Olit oikeassa kaikesta, he löysivät samanlaisia ongelmia Coltistani. Hiukkassuodatin oli erittäin tukossa, ja anturi oli paahtunut. Loppulasku oli hieman korkeampi kuin sinun, noin 1500 €, mutta he tekivät täydellisen työn, puhdistivat hiukkassuodattimen, vaihtoivat anturin ja tekivät jopa perusteellisen järjestelmätarkastuksen. Siihen meni yhteensä noin kolme päivää, mutta vau, mikä ero! Auto tuntuu taas kuin uudelta. Ei enää mustaa savua, sain tehon takaisin, ja moottori käy pehmeästi kuin voi. Hassu juttu on, että olin niin hermostunut siitä, että minua huijataan edellisen mekaanikkokokemukseni jälkeen, mutta nämä kaverit todella osasivat asiansa. He selittivät kaiken selkeästi ja jopa näyttivät minulle tukkeutuneen hiukkassuodattimen, ja oli aika järkyttävää nähdä, miten paha se oli! Otin sen juuri tänä aamuna kunnon maantieajoon, ja se toimii loistavasti. Kiitos vielä kerran kokemustenne jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään oikean päätöksen korjata asia kunnolla sen sijaan, että olisin yrittänyt löytää halpaa pikakorjausta. Ehdottomasti jokaisen käytetyn euron arvoinen!

(Käännetty kielestä Englanti)