Musta savu Hondasta: DPF vai anturiongelma?

Hei! Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2007 Honda CR-V i-CTDI:n kanssa. Mustaa savua, hidas suorituskyky ja epäonnistuneet DPF:n regen-jaksot, teoksia. Ensin luulin, että kyse oli vain anturista, mutta kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut noesta ja että siinä oli sisäisiä vaurioita. Korjaamolla todettiin, että EGR-venttiili oli jumissa, mikä johti DPF:n kuormittumiseen normaalia nopeammin. Heidän oli puhdistettava EGR, vaihdettava hiukkassuodatin (se oli liian huonossa kunnossa pelkkään puhdistukseen) ja kalibroitava moottorinohjausjärjestelmä uudelleen. Se oli vakava työ, jonka kunnollinen hoitaminen kesti pari päivää. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti kova käynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen Honda-asiantuntijalla, joka tuntee nämä dieselmoottorit hyvin. Vastapaineanturi saattaa olla osa ongelmaa, mutta konepellin alla voi olla muutakin. Onnea asian selvittämiseen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On erittäin hyödyllistä tietää, että EGR-venttiili on perussyy. Jos saan kysyä, mitä päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita ongelmia? Hondani on ahdistanut minua viime aikoina, joten yritän valmistautua henkisesti (ja taloudellisesti) siihen, mitä saattaa olla tulossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, sain itse asiassa juuri viime viikolla CR-V:ni kuntoon! Kuten aiemmin mainitsin, tilanteeni oli hyvin samanlainen kuin sinun. Mekaanikko vahvisti, että se oli todellakin pakokaasun vastapaineanturi, joka aiheutti ongelmia hiukkassuodattimen kanssa, ja he saivat kaiken korjattua. Koko homma maksoi minulle lopulta 1 325 €, koska DPF oli melko pahasti tukossa. Täytyy sanoa, että ero on kuin yöllä ja päivällä! Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ei enää mustaa savua, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. On suuri helpotus, ettei moottorin tarkastusvaloa enää näy. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti, ei minkäänlaisia ongelmia. Auto tuntuu rehellisesti sanottuna taas kuin uudelta. Tiedän, että tällaiset korjaukset voivat olla melko pelottavia lompakolle, mutta joskus on vain pureuduttava siihen. Usko pois, kannattaa korjata asia kunnolla sen sijaan, että antaa sen pahentua. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa! Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta palautteesta! Purin luodin ja vein sen sertifioidulle Honda-mekaanikolle eilen. Osoittautui, että olit oikeassa, hiukkassuodatin oli täysin tukossa, ja myös EGR-venttiilistä löytyi ongelmia. Koko korjaus maksoi minulle noin 1200 dollaria, mikä sattui lompakkoon, mutta oli itse asiassa vähemmän kuin pelkäsin. Hain auton juuri tänä aamuna, ja vau, mikä ero! Moottori murisee nyt kuin kissanpentu, ei enää mustaa savua, ja se on saanut kaiken tehonsa takaisin. Mikä helpotus, että se on nyt kunnolla korjattu. Taisin oppia läksyni siitä, että huollossa ei pidä pihistellä ja asiat on tarkistettava mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Arvostan todella kaikkien neuvoja, ne varmasti auttoivat minua tekemään oikean päätöksen sen sijaan, että olisin yrittänyt halvempia korjauksia, jotka eivät todennäköisesti olisi ratkaisseet todellista ongelmaa. Aika nauttia taas savuttomista ajoistani!

(Käännetty kielestä Englanti)