Mokan Boost-paineongelmat: Tehon menetys ja nykimisongelmat

Minulla oli sama ongelma vuoden 2019 Vauxhall Grandland X -dieselin kanssa viime kesänä. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, tehon menetys, karkea käynti ja nykivää kiihtyvyyttä. Kävi ilmi, että hukkaporttiventtiilin linkki tarvitsi säätöä. Asia korjattiin paikallisella Vauxhall-asiantuntijalla, kun pääjälleenmyyjä ei pystynyt paikallistamaan ongelmaa. Hukkaportti ei avautunut ja sulkeutunut kunnolla, mikä aiheutti epäjohdonmukaista paineistusta. Mekaanikko näytti minulle, miten linkki oli mennyt epäkuntoon, mikä vaikutti koko tehostuksen säätöjärjestelmään. Korjaus ei ole osien kannalta suuri, mutta se on tärkeää tehdä oikein, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja voi johtaa suurempiin ongelmiin, jos se jätetään korjaamatta. Omani korjaaminen kesti noin 2-3 tuntia, ja auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Oireidesi perusteella kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa tehostusjärjestelmä ja erityisesti wastegate-mekanismi. Varmista vain, että löydät jonkun, joka tuntee nämä moottorit hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, tämä on juuri sitä, mitä minun piti kuulla! Hyvä tietää, ettei se ollut mitään vakavaa. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen, vai onko sinulla ollut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, autan mielelläni! Korjaus maksoi minulle 240€ hukkaportin venttiilin linkityksen säätämisestä, mikä vaikuttaa melko kohtuulliselta ottaen huomioon, kuinka paljon paremmin auto nyt kulkee. Parasta on se, että korjauksen jälkeen paineenkorotuksen säätöön liittyvä toiminnallinen rajoitus on poistunut kokonaan. Grandland X -autoni on kulkenut kuin unelma, kiihtyvyys on tasaista, tehonjako on kunnollista, eikä moottorin tarkastusvaloja enää ole. Nyt on kulunut noin 8 kuukautta, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa tehostusjärjestelmän tai minkään siihen liittyvän kanssa. Olen itse asiassa melko onnekas, että vain hukkaportin linkki tarvitsi säätöä, enkä joutunut vaihtamaan mitään suurempia osia. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, joten paineenkorotusjärjestelmää kannattaa pitää silmällä säännöllisten huoltojen yhteydessä. Luota minuun, kun saat sen kuntoon, huomaat eron heti. Auto tuntuu taas kuin uudelta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys: Palasin juuri mekaanikolta, ja olen niin helpottunut! Vein sen suosittelemallesi asiantuntijalle, ja olit oikeassa. He löysivät saman hukkaportin kytkentäongelman ja selvittivät sen noin 2,5 tunnissa. Se maksoi minulle 225 €, jopa hieman halvemmalla kuin sinun korjaamosi! Ero on kuin yöllä ja päivällä. Ei enää nykimistä tai tehon menetystä, ja moottori käy nyt erittäin tasaisesti. Mekaanikko oli todella avulias, näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla, ja selitti, miten se korjattiin. Jopa tehostinjärjestelmä tarkistettiin perusteellisesti, kun he olivat siinä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin takaisin pääjälleenmyyjälle. Säästin aikaa ja luultavasti myös rahaa. Asiantuntija tiesi tarkalleen, mitä he etsivät, kiitos sinun panoksesi. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua saamaan tämän nopeasti ja kunnolla kuntoon. Tuntuu hienolta saada auto takaisin parhaimpaansa!

(Käännetty kielestä Englanti)