Metalli öljyssä: 997 Porschen salaperäiset moottorin oireet

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Porsche Cayman S:n kanssa. Oireet vastasivat täysin sinun oireitasi, karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja nuo tunnusomaiset venttiilikoneiston äänet. Myös moottorin tarkastusvalo paloi. Kävi ilmi, että nokka-akselin säätölaite oli todellakin vikaantunut. Mekaanikko totesi, että solenoidi oli saastunut öljyllä, mikä aiheutti ajoituksen pätkimisen. Öljyssä olevat metallihiukkaset ovat huolestuttavia, mutta minun tapauksessani saimme sen kiinni ennen kuin metallia oli saastunut. Korjasin sen paikallisella Porsche-asiantuntijalla. Korjaus käsitti nokka-akselin säätölaitteen vaihtamisen ja solenoidin puhdistamisen. He tekivät myös täydellisen öljyjärjestelmän huuhtelun tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Se oli vakava korjaus, jonka suorittaminen kesti noin kaksi päivää, mutta se poisti kaikki oireet kokonaan. Kun otetaan huomioon havaitsemasi metallihiukkaset, suosittelen lämpimästi, että auto viedään pian asiantuntijalle. Nämä ongelmat eivät korjaannu itsestään, ja ne voivat johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian. Itse asiassa korjautin sen Porsche-asiantuntijalla viime kuussa. He diagnosoivat saman ongelman, viallisen nokka-akselin säätimen, ja olet oikeassa saastuneen solenoidin suhteen. Muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Mietin vain, onko muita ongelmia ilmennyt sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä! Joo, sen jälkeen kun sain Cayman S:ni korjattua erikoislääkärillä, se on toiminut kuin unelma. Kokonaislaskuksi tuli 395€ nokka-akselin säätökaapelin korjaamisesta ja solenoidin öljyisen sotkun siivoamisesta. Hyvin käytetty raha, jos minulta kysytään! Vastatakseni kysymykseesi, moottori on kulkenut täysin moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ei ongelmia, ei moottorinvaloja, ei mitään. Moottori käy vahvasti ja tasaisesti, aivan kuten pitääkin. On helpotus, kun ei enää kuule niitä outoja venttiilien ääniä, vai mitä? Jälkeenpäin ajatellen olen vain iloinen, että huomasin sen ajoissa. Nämä Porschet ovat uskomattomia koneita, mutta ne kertovat, kun jokin on pielessä. Kun nokka-akselin säätölaite saadaan kuntoon, ne ovat taas luotettavia petoja, jollaisiksi ne on tarkoitettu. Oletko huomannut, kuinka paljon parempi polttoaineen kulutus on nyt? Omani parani aika paljon korjauksen jälkeen. On mukavaa, ettei tarvitse tankata niin usein!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! sait hyvän tarjouksen tuosta korjauksesta, minun korjaukseni oli huomattavasti kalliimpi, noin 1 200 €, mutta hinnat vaihtelevat kai malleittain ja paikkakunnittain. Silti täysin sen arvoista ottaen huomioon, miten paljon paremmin auto nyt kulkee. Olet aivan oikeassa polttoaineen kulutuksen suhteen, se on kuin eri auto! Kulutus on paljon parempi, ja moottori käy niin kuin pitääkin. Myöskään ärsyttävää nykimistä kiihdytyksen aikana ei enää ole. Rehellisesti sanottuna on helpotus, että se on korjattu kunnolla. Opin läksyni siitä, ettei pidä odottaa liian kauan, kun näitä ongelmia ilmenee. Öljyssä olevat metallihiukkaset pelästyttivät minut suoraan! Löytämäni asiantuntija oli loistava, hän jopa näytti minulle vanhat osat ja selitti kaiken. Paljon parempi kokemus kuin edellisen mekaanikkoni kanssa. Joka tapauksessa, kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja kokemusten jakamisesta. Se auttoi minua todella tuntemaan oloni paremmaksi koko tilanteen suhteen. On aika nauttia taas kunnon Porsche-ajosta!

(Käännetty kielestä Englanti)