AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: Nykiminen, moottorin tehon väheneminen ja korkea polttoaineenkulutus
Outo moottorin ääni
Huono polttoainetaloudellisuus
Nykiminen kiihdytettäessä
Moottorin tehon menetys
Moottorin tarkastusvalo palaa
(Käännetty kielestä Saksa)
15 kommentti(a)
Hei, kyllä minä sen vielä muistan! Korjaus, jossa moottori puhdistettiin polttokammiossa olevien saostumien takia, maksoi minulle tuolloin noin 425 euroa. Tiedän, että se on aika kallista, mutta sen jälkeen kun kävin mekaanikolla, ongelma koputtelevasta palamisesta ainakin yhdellä sylinterillä on räjähtänyt pois. Joten se oli ehdottomasti sen arvoista. Sen jälkeen Sprinterini on varmasti toiminut taas kuin kello, eikä ongelmia ole enää ollut. Toivottavasti tästä on sinulle apua!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, hienoa, kiitos tiedoista! Tuo on tietysti paljon rahaa, mutta jos se on yhtä kannattava kuin sinun, niin se vaikuttaa järkevältä investoinnilta. Olen iloinen, että Sprinterisi toimii nyt taas hyvin ja toivottavasti oma korjaukseni sujuu yhtä hyvin! Kiitos vielä kerran hyödyllisestä palautteesta. Varaan ajan korjaamolle. Nähdään sitten ja hyvää matkaa!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, tarvitsen apua viano 2.2 CDI 150 hevoset Aloitan sanomalla, että ostin sen ja jonkin ajan kuluttua aloin kuulla kolkuttavaa palamista matalilla kierroksilla käynnistettäessä ja nykimistä ajettaessa 2000-2500 kierroksen välillä kävi ilmi, että yksi injektori oli asetettu toisesta mallista, jossa oli eri numerot, joten ostin 2 uutta ja vaihdoin väärän ja toisen, koska kävi ilmi, että se oli ylivuotava, ja ongelma katosi, mutta vain noin 800 km. Ja taas sama juttu palautin niin kaikki injektorit tarkistamaan uudet olivat ok ja kaksi muuta kunnostettua laitettiin sisään ja koodattiin ja taas noin 800 km. Kaikki hyvin ja sitten yhtäkkiä ongelma palasi niin olin EGR tulpattiin ja taas sama asia tapahtui jonkin aikaa hieno ja taas koputus ja nykiminen nyt polttoaineen paineventtiili vaihdettiin, mutta se auttoi vain jonkin aikaa ja edelleen sama asia ja ei virheitä
(Käännetty kielestä Puola)
Paras vastaus
@Lukasz
Hei, tarvitsen apua viano 2.2 CDI 150 hevoset Aloitan sanomalla, että ostin sen ja jonkin ajan kuluttua aloin kuulla kolkuttavaa palamista matalilla kierroksilla käynnistettäessä ja nykimistä ajettaessa 2000-2500 kierroksen välillä kävi ilmi, että yksi injektori oli asetettu toisesta mallista, jossa oli eri numerot, joten ostin 2 uutta ja vaihdoin väärän ja toisen, koska kävi ilmi, että se oli ylivuotava, ja ongelma katosi, mutta vain noin 800 km. Ja taas sama juttu palautin niin kaikki injektorit tarkistamaan uudet olivat ok ja kaksi muuta kunnostettua laitettiin sisään ja koodattiin ja taas noin 800 km. Kaikki hyvin ja sitten yhtäkkiä ongelma palasi niin olin EGR tulpattiin ja taas sama asia tapahtui jonkin aikaa hieno ja taas koputus ja nykiminen nyt polttoaineen paineventtiili vaihdettiin, mutta se auttoi vain jonkin aikaa ja edelleen sama asia ja ei virheitä
Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt paljon vianetsintää, mutta ongelma toistuu. Yksi asia, jonka voisit tarkistaa, on polttoaineen laatu ja polttoainesuodatin. Huonolaatuinen polttoaine tai tukkeutunut polttoainesuodatin voi aiheuttaa koputtelua ja nykimistä. Jos ongelma ei ole polttoainejärjestelmässä, kannattaa ehkä tarkistaa moottorinohjausyksikkö (ECU) mahdollisten ohjelmisto-ongelmien varalta. Jos ongelma jatkuu, suosittelen, että mekaanikko tarkastaa ajoneuvon, koska kyseessä voi olla monimutkaisempi ongelma. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
@CarlyMechanic
Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt paljon vianetsintää, mutta ongelma toistuu. Yksi asia, jonka voisit tarkistaa, on polttoaineen laatu ja polttoainesuodatin. Huonolaatuinen polttoaine tai tukkeutunut polttoainesuodatin voi aiheuttaa koputtelua ja nykimistä. Jos ongelma ei ole polttoainejärjestelmässä, kannattaa ehkä tarkistaa moottorinohjausyksikkö (ECU) mahdollisten ohjelmisto-ongelmien varalta. Jos ongelma jatkuu, suosittelen, että mekaanikko tarkastaa ajoneuvon, koska kyseessä voi olla monimutkaisempi ongelma. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
Polttoainesuodatin vaihdettiin yhdessä ruiskusuuttimien kanssa. Mekaanikko tarkisti ECU:n ja hän sanoo, että mitään ongelmaa ei ole, hän sanoo ladanneensa alkuperäisen ohjelman ja tällä hetkellä kaikki on ohjaimessa niin kuin pitääkin, ja kumma kyllä hän ei näe mitään virheitä, vaikka EGR-lohko on irrotettu. Ajattelin jopa vaihtaa ohjaimen, mutta siihen liittyy lisää kiistanalaisia kustannuksia, ja on vielä koodaus tai ajonestimen poistaminen.
(Käännetty kielestä Puola)
@Lukasz
Polttoainesuodatin vaihdettiin yhdessä ruiskusuuttimien kanssa. Mekaanikko tarkisti ECU:n ja hän sanoo, että mitään ongelmaa ei ole, hän sanoo ladanneensa alkuperäisen ohjelman ja tällä hetkellä kaikki on ohjaimessa niin kuin pitääkin, ja kumma kyllä hän ei näe mitään virheitä, vaikka EGR-lohko on irrotettu. Ajattelin jopa vaihtaa ohjaimen, mutta siihen liittyy lisää kiistanalaisia kustannuksia, ja on vielä koodaus tai ajonestimen poistaminen.
Olen tankannut eri polttoaineita, mutta se on edelleen sama, vaikka vervalla se oli hieman hiljaisempi. Olen myös lisännyt ruiskunpuhdistusainetta, mutta sillä ei ole vaikutusta.
(Käännetty kielestä Puola)
@Lukasz
Polttoainesuodatin vaihdettiin yhdessä ruiskusuuttimien kanssa. Mekaanikko tarkisti ECU:n ja hän sanoo, että mitään ongelmaa ei ole, hän sanoo ladanneensa alkuperäisen ohjelman ja tällä hetkellä kaikki on ohjaimessa niin kuin pitääkin, ja kumma kyllä hän ei näe mitään virheitä, vaikka EGR-lohko on irrotettu. Ajattelin jopa vaihtaa ohjaimen, mutta siihen liittyy lisää kiistanalaisia kustannuksia, ja on vielä koodaus tai ajonestimen poistaminen.
Vaikuttaa siltä, että olet käsitellyt suurimman osan yleisimmistä ongelmista. Tässä vaiheessa voisi olla syytä tarkistaa ajoitusketju. Jos se on kulunut tai venynyt, se voi aiheuttaa kolinaa ja nykimistä. Tämä on kuitenkin monimutkaisempi tehtävä, ja se on annettava ammattitaitoisen mekaanikon tehtäväksi. Jos ongelma jatkuu, kyseessä voi olla syvempi mekaaninen ongelma, joka vaatii perusteellista tarkastusta. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
@CarlyMechanic
Vaikuttaa siltä, että olet käsitellyt suurimman osan yleisimmistä ongelmista. Tässä vaiheessa voisi olla syytä tarkistaa ajoitusketju. Jos se on kulunut tai venynyt, se voi aiheuttaa kolinaa ja nykimistä. Tämä on kuitenkin monimutkaisempi tehtävä, ja se on annettava ammattitaitoisen mekaanikon tehtäväksi. Jos ongelma jatkuu, kyseessä voi olla syvempi mekaaninen ongelma, joka vaatii perusteellista tarkastusta. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
Epäilen pikemminkin, että kyseessä on mekaaninen syy, kuten ajoitusvaihde, koska esimerkiksi ruiskutussuuttimien koodauksen jälkeen kaikki on hetken aikaa kunnossa ja palaa sitten jonkin ajan kuluttua ikään kuin jokin säätäisi jatkuvasti polttoaineseosta, ja ennen kuin moottori lämpiää, se käy tasaisesti ja hiljaisesti.
(Käännetty kielestä Puola)
Hei, tunnen myötätuntoa, minulla oli sama ongelma vuoden 2008 Mercedes Sprinterin kanssa. Palotilassa oli saostumia, jotka korjaamon mekaanikko havaitsi. Sen jälkeen hän puhdisti moottorin poistaakseen saostumat, minkä jälkeen auto toimi taas kuin kello. Kyseessä oli siis ehdottomasti vakava ongelma. Mutta ei hätää, se on yleensä helppo korjata. Toivottavasti sinunkin korjauksesi sujuu ongelmitta! Onnea matkaan!
(Käännetty kielestä Saksa)