Menlo EV: Ylijännitekoodit ja sähköjärjestelmän viat

Minulla oli samat virtapiikin oireet vuoden 2019 Chevy Bolt EV:ssä (samanlainen sähköinen arkkitehtuuri kuin Menlossa). Joidenkin perusvianmääritysten jälkeen huomasin useiden järjestelmien menevän sekaisin ja saavan epätavallisia vikakoodeja. Koska minulla on jonkin verran kokemusta EV-sähköjärjestelmistä, ajattelin ensin, että kyseessä oli vain purkautunut 12 V:n akku. Mutta korjaamolla todettiin, että jännitteensäädin oli itse asiassa syyllinen, mikä aiheutti epätasaisen virranjakelun ja mainitsemasi ylijännitekoodit. Kokonaiskorjaus maksoi noin 290 euroa osista ja työstä, ja he vaihtoivat sekä jännitteensäätimen että heikentyneen auton akun, koska ne liittyivät toisiinsa. Mikä on tarkka akun jännitelukema käynnistettäessä? Mitkä järjestelmät ovat vikaantuneet? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko sinulla sama ongelma. Suosittelen ehdottomasti, että se tarkistetaan pian, sähköiset ongelmat sähköautoissa voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään tarkistamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta jännitteensäätimestä. Käynnistysjännitteeni on melko epäjohdonmukainen ja vaihtelee 10,8V-11,2V välillä useissa kylmäkäynnistyksissä. Tärkeimmät järjestelmät, joihin tämä vaikuttaa, ovat infotainment-yksikkö, joka katkeaa yhtäkkiä ja ilmastointiohjaus, joka ei vastaa. Joskus myös sähköiset ikkunat toimivat. Ajokilometrejä on kertynyt 131330, ja kävin juuri viime kuussa vuosihuollossa, mutta nämä sähköongelmat eivät ilmenneet tarkastuksessa. Suurjännitejärjestelmät näyttävät olevan kunnossa, mutta 12 V:n järjestelmän piirien suojausongelmat pahenevat. Kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä sinä olet kokenut, pyydän heitä tarkistamaan erityisesti jännitteensäätimen, kun vien sen sinne. Huomasitko mitään varoitusvaloja ennen kuin jännitteensäätimesi petti kokonaan? Yritän vain arvioida, kuinka kiireellinen asia on.

(Käännetty kielestä Englanti)

Aivan, nuo jännitelukemat ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä koin ennen kuin jännitteensäätimeni petti kokonaan. Autoni ECU alkoi antaa samoja ylijännitevaroituksia, kun lukemat putosivat alle 11V:n. Varoitusvalot olivat melko epäjohdonmukaisia, joskus akun merkkivalo välkkyi, joskus taas moottorin tarkastusvalo syttyi ja sammui yllättäen. Vaihtovirtageneraattorin vikaantumisoireet, joita kuvailet infotainment- ja ilmastointilaitteiden kanssa, vastaavat täysin kokemuksiani. Nämä järjestelmät ovat erittäin herkkiä jännitteen vaihteluille. Sähkötoimiset ikkunani alkoivat myös toimia oudosti, ja se sai minut tarkistuttamaan sen välittömästi eikä odottamaan. Kun ajokilometrejä oli kertynyt 130000, nämä piirien suojausongelmat yleistyivät. Korjaamolla mainittiin, että jännitteensäätimen vika oli vähitellen heikentänyt auton akkua. Kun he testasivat sitä, akku pystyi tuskin pitämään 80 prosenttia nimelliskapasiteetistaan. Älkää odottako liian kauan tätä, minä työnsin sitä noin 2 viikkoa oireiden huomaamisen jälkeen, ja eräänä aamuna auto ei vain käynnistynyt lainkaan. Vikaantunut jännitteensäädin oli tyhjentänyt 12 V:n akun täysin yön aikana. Suurjännitejärjestelmät pysyivät suojattuina, mutta tavalliset 12 V:n virtapiirit olivat sekaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nuo oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä näen. Näin alhainen jännite huolestuttaa minua, varsinkin kun olen juuri samoilla kilometreillä, joilla säätimesi vikaantui. Auton elektroniikka muuttuu päivä päivältä epäsäännöllisemmäksi, eilen infotainment-järjestelmä käynnistyi uudelleen kolme kertaa yhden ajokerran aikana. Koska oireet vastaavat toisiaan ja koska ylijännitekoodit ilmestyvät jatkuvasti, varaan ensi viikolle korjaamokäynnin, jotta he tarkistavat jännitteensäätimen ja tekevät täyden sähköjärjestelmän diagnoosin. En halua ottaa riskiä jäädä jumiin tyhjän akun kanssa tai aiheuttaa muille virtapiireille lisävahinkoja ylijännitteistä. Arvostan suuresti sitä, että jaat kokemuksesi sähköongelmista. Kun sinulla on todellinen esimerkki samasta ongelmasta ja sen korjaamisesta, se auttaa rajaamaan, mitä teknikoille on kerrottava etsittäväksi. Varmistan, että he testaavat sekä jännitteensäätimen että 12 V:n akun kunnon, koska ne näyttävät olevan yhteydessä toisiinsa. On ymmärrettävää, miksi näitä piirin suojausongelmia ei havaittu tavanomaisen huollon aikana, he eivät luultavasti tehneet laajoja sähkötestejä, koska kaikki toimi hyvin sinä päivänä. Hyvä, että kysyin täältä ennen kuin ongelmat pahenivat.

(Käännetty kielestä Englanti)