Mazda 3 (2003 malli) kokee tehonmenetystä, moottori- ja pakokaasuongelmia - Mahdollinen polttoaineen määrän säätimen vika?

Hei, ymmärrän täysin tilanteesi. Minulla oli vähän aikaa sitten samankaltaisia ongelmia vuoden 2006 Mazda 6:n kaasumoottorin kanssa, ja olipa se päänsärkyä! Epäilin aluksi, että kyseessä voisi olla jonkinlainen ilmanotto-ongelma, mutta osoittautui, että olin väärässä. Mekaanikko vilkaisi asiaa ja totesi lopulta, että kyseessä oli itse asiassa korkeapainepumppu, joka oli viallinen. Tällä oli dominovaikutus, ja se aiheutti olennaisesti sen, että Mazdani röyhtäisi savua, käyttäytyisi epäsäännöllisesti ja menettäisi tehoa aivan kuten sinun Mazdasi. Pakokaasun haju oli myös melko voimakas, ja se johtui siitä, että palamatonta polttoainetta työnnettiin ulos, mikä aiheutti auton pysähtymisen tyhjäkäynnillä ja polttoaineen kulutuksen paljon suuremmaksi kuin sen pitäisi. Kuulostaa siltä, että Mazdallasi saattaa olla sama ongelma. Vaikka kyseessä on merkittävä ongelma, se ei onneksi ole ylitsepääsemätön. Hyvä uutinen on se, että kun korkeapaineinen polttoainepumppu vaihdettiin, kaikki nämä ongelmat korjaantuivat minun tapauksessani. Sinun kannattaa ottaa asia puheeksi mekaanikkosi kanssa, kun viet autosi seuraavan kerran korjaamolle. Toivottavasti tästä on apua ja Mazdasi pääsee pian takaisin raiteilleen. Pidä huolta itsestäsi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Harmi kuulla Mazda-ongelmistasi, muistuttaa minua samanlaisesta valituksesta, joka minulla oli autoni kanssa. Luulen, että olet oikeilla jäljillä korkeapaineisen polttoainepumpun teorian kanssa, sillä omassa autossani oli melko samanlaisia merkkejä. Muistatko muuten, mitä vahinkoa lompakkosi kärsi, kun pumppu vaihdettiin? Lisäksi, onko mitään muuta tähän liittyvää ilmennyt sen jälkeen kun teit korjauksen? Oivalluksestasi olisi valtava apu. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Joo, nuo auto-ongelmat olivat todellinen päänsärky, mutta onneksi ne ovat tuntuneet rauhoittuvan korjausten jälkeen. Vastatakseni kysymykseesi, tuon ärsyttävän korkeapainepumpun korjaaminen maksoi minulle noin 1510 euroa, eikä se ollut halpaa. Mutta se on sen arvoista nyt, kun näkee, miten sulavasti vanha Mazda kulkee. Mitä tulee toiseen kysymykseesi, olet varmasti iloinen kuullessasi, että mikään muu ei ole mennyt pieleen korjausten jälkeen. Muistatko vielä sen polttoaineen määrän säätimen ongelman, jota ihmettelit aiemmin? Kävi ilmi, että sekin oli sekaisin autossani, mutta se korjattiin samaan aikaan kuin pumppu. Ei enää mustaa savua, sammumista tai vastenmielisiä pakokaasun hajuja! Lyhyesti sanottuna, ei enää ikäviä yllätyksiä korjauksen jälkeen. Suosittelen lämpimästi, että pyydät mekaanikkoasi tarkastamaan nuo osat seuraavalla kerralla. Toivottavasti tästä on apua ja onnea Mazdasi kanssa! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas, Kiitos kasoista neuvoja, antoi minulle melko vähän selkeyttä. Hinta kirpaisee hieman, mutta jos se ratkaisee ongelman, se on kai sen arvoista. Toivon todella, että tämä draama loppuu tähän. On hienoa kuulla, ettei mitään muuta ilmennyt sen jälkeen, kun sait pumpun ja säätimen korjattua, se antaa minulle todellakin toivoa. Katsotaan nyt, onko mekaanikkoni samaa mieltä autofoorumin diagnoosin kanssa! No niin, minun on aika kääriä hihat ja ryhtyä ratkomaan tätä ongelmaa. Arvostan todella apuanne. Kerron teille, miten Mazdani kanssa käy. Toivottakaa minulle onnea! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)