Macan Diesel -ongelmat: Kylmäkäynnistys & tehonmenetys Mysteeri

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Porsche Cayenne Diesel -mallissani viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Oireeni olivat melko identtiset sinun oireidesi kanssa, erityisesti tuo vaikea kylmäkäynnistys ja tehon menetys. Kävi ilmi, että imukanavani olivat pahasti likaantuneet, mikä rajoitti kunnollista ilmavirtausta. Vein sen tavalliselle Porsche-asiantuntijalleni (en pääjälleenmyyjälle, säästin rahaa!). Puhdistus maksoi 425 €, mutta auto on sen jälkeen toiminut kuin uusi. Mikä on ajokilometri ja huoltohistoria? Oletko lukenut diagnostiikkakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Toivottavasti tästä on apua! Ilmoittakaa minulle, jos tarvitsette lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Ajokilometrejäni on 47978 KM ja olen pitänyt huolta kaikista määräaikaishuolloista. Viimeisin huolto tehtiin noin kaksi kuukautta sitten. En ole vielä saanut diagnoosikoodeja luettua, mutta aion viedä sen asiantuntijalle huomenna. Kuvaamasi oireet kuulostavat kuitenkin täsmälleen samalta, erityisesti tuo kylmäkäynnistysongelma. On hieman rauhoittavaa kuulla, että kyseessä saattaa olla vain puhdistus eikä jotain suurempaa. Huomasitko mitään varoitusvaloja ennen korjausta? Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka usein tällainen puhdistus pitäisi tehdä ennaltaehkäisevästi? Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni lisää tässä asiassa. Joo, myös minun Cayennessani paloi moottorin tarkastusvalo ennen kuin sain sen korjattua. Itse asiassa tämä näyttää olevan melko yleinen ongelma Porsche-dieseleissämme. Unohdin mainita aiemmin, mutta autossani oli noin 52 000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui, eli aika lähellä sitä, missä sinä olet nyt. Mekaanikko kertoi, että tämä on asia, joka pitäisi tarkastaa 40-45 000 kilometrin välein, varsinkin jos ajaa paljon kaupungissa kuten minä. Imukanavat voivat likaantua nopeammin pysähtyneessä liikenteessä. Ensimmäisen puhdistuksen jälkeen olen ottanut sen osaksi huoltorutiinejani, parempi varoa kuin katua, eikö totta? Kun sain omani korjattua, mekaanikko näytti minulle kaiken puhdistamansa roskan. Oli aika järkyttävää, miten paljon kerrostumia oli! Pyydä asiantuntijaasi näyttämään, jos hän löytää jotain vastaavaa. Se auttoi minua todella ymmärtämään, miksi auto käyttäytyi huonosti. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi sanoo huomenna. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi. Jos se on, ainakin korjaus on yksinkertainen eikä se ole liian kallis verrattuna muihin Porsche-korjauksiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Siitä on todella paljon apua, varsinkin kun tiedän huoltoväli-ehdotuksen. Ajan myös melko paljon kaupungissa, joten se selittää paljon. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa näyttämään minulle kertymät, jos he löytävät niitä, olisi mielenkiintoista nähdä, mikä aiheuttaa kaikki nämä ongelmat. On itse asiassa melko helpottavaa kuulla, että tämä on yleinen ongelma, joka on helppo korjata. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa (ja kalliimpaa!). Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Kysyn myös säännöllisen puhdistussuunnitelman laatimisesta, kuten ehdotit. On parempi ennaltaehkäistä ongelmia kuin käsitellä niitä niiden ilmaantumisen jälkeen. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)