M4 Oireet: Polttoaineen paineensäädin vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen tilanne 2017 M3:n kanssa viime vuonna polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta, autoni tanssi täsmälleen samaa tanssia. Vein sen vakiokorjaamolleni ja kävi ilmi, että kyseessä oli vain anturivirhe, joka piti nollata polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Heidän oli tyhjennettävä virhekoodit ja kalibroitava polttoainejärjestelmä uudelleen. Se maksoi minulle noin 45 euroa ja korjasi kaiken, moottorin tarkastusvalo ei enää palanut, tyhjäkäynti oli tasainen ja teho palautui normaaliksi. Ennen kuin teen johtopäätöksiä, voisitko kertoa tarkempia yksityiskohtia? Kuten: "En tiedä, mitä se tarkoittaa, jos se ei toimi... Oliko polttoainejärjestelmälle tehty äskettäisiä töitä? Mikä on ajokilometri? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Jos vika on se, mitä luulen, se on melko helppo korjata. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin luultavasti ohjata sinut oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun M4:ni on ajettu 40669 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Polttoainejärjestelmälle ei ole tehty viime aikoina mitään töitä, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua noin viikko sitten. Valitettavasti minulla ei ole vikakoodeja käsillä, täytyy saada ne tarkistettua. Arvostan kuitenkin suuresti tietoa anturivirheestä, se antaa minulle toivoa, ettei kyse ole mistään suuresta asiasta. Oliko autossasi myös tuo outo epäröinti kiihdytettäessä? Se huolestuttaa minua eniten omassani juuri nyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi kyllä, ymmärrän täysin, mitä tarkoitat epäröinnistä! Minun M3:ssani oli täsmälleen sama outo viive kiihdyttäessä, se oli erittäin ärsyttävää, varsinkin kun yritin sulautua moottoriteille. Itse asiassa, nyt kun mainitsit äskettäisen huollon, mietin, voisiko kyse olla jostain samankaltaisesta kuin mitä minä lopulta huomasin omassani. Aluksi luulin, että se johtui polttoaineen paineensäätimestä, mutta tarkemman tutkimisen jälkeen se osoittautui ongelmaksi ilmamassan virtaustunnistimessa. Nämä autot voivat olla melko herkkiä pienellekin epäpuhtaudelle anturissa. Säännöllisen huollon aikana siihen joutui varmaan pölyä tai roskia. Kiihtyvyyden epäröinti yhdessä muiden oireiden kanssa kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. Korjaus oli itse asiassa melko yksinkertainen, ilmamassamittari puhdistettiin ja ECU nollattiin. Täydellinen muutos! Auto kävi taas kuin rasvattu. Koska mainitsit, että huolto oli vasta viime kuussa, kannattaa ehkä tarkistaa, onko jotain irronnut tai tarvitseeko jokin anturi puhdistaa. Nämä M-moottorit ovat uskomattomia, mutta ne voivat olla melko nirsojakin, kun on kyse siitä, että niiden anturit ovat tahrattomia. Suosittelen kuitenkin ehdottomasti virhekoodien lukemista, se kertoo tarkalleen, mistä on kyse. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti se osa ilmamassan virtauksen anturista, en ollut edes ajatellut, että se voisi olla syyllinen. Kuvaamasi tapa, jolla kuvailit epäröintiä, vastaa juuri sitä, mitä minä koen. On tavallaan helpotus kuulla, että kyseessä saattaa olla jotain suhteellisen yksinkertaista, kuten anturiongelma, eikä polttoaineenpaineen säädin, josta olin huolissani. Tarkistan ehdottomasti nuo virhekoodit heti huomenna. Taidan mainita ilmamassan virtaustunnistimesta myös mekaanikolleni, koska oireeni vastaavat sitä, mitä sinä olet kokenut. Tuntuu järkevältä, että jotain on voinut häiriintyä viime kuun huollon aikana, ajoitus on varmasti linjassa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua. Toivottavasti se on vain anturin puhdistus ja nollaus kuten sinun tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)