M4 Boost-ongelmat: Tarkista moottori -ongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, vaikka en kutsuisikaan itseäni asiantuntijaksi. Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW M2:ssani. Oireet olivat lähes identtiset, tarkista moottorin merkkivalo, epäjohdonmukainen tehonsiirto ja kauhea polttoainetaloudellisuus. Osoittautui vialliseksi alipainekytkinventtiiliksi. Korjasin sen paikallisessa korjaamossa noin 140 eurolla, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Mitä erityisiä vikakoodeja sait? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin? Oletko huomannut epätavallisia ääniä kiihdytettäessä? Tämä voi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on alipaineen vaihtoventtiili, se on suhteellisen helppo korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi M2:sta! Minun M4:ni todella heitti P0299-koodin, kun skannasin sen. Tehon menetys on selvästi havaittavissa noin 15-20 minuutin ajon jälkeen, kun moottori on lämmin. Ja kyllä, kiihdytyksessä kuuluu hienoinen viheltävä ääni, jota ei ollut ennen. Kävin juuri huollossa 119 034 KM:n kohdalla, ja kaikki oli silloin kunnossa, joten tämä tuli yllätyksenä. Tarkistan asian korjaamolla, mutta alipaineenvaihtoventtiiliehdotuksesi kuulostaa täsmälleen samankaltaisilta. Toivottavasti kyse on niin yksinkertaisesta asiasta eikä jostain vakavammasta, kuten vaurioituneesta turbosta. Olen todella kiitollinen avusta! Päivitän tietoja, kunhan saan selville, mikä sen aiheuttaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot M4:stäsi. P0299-koodi ja nuo oireet, erityisesti tuo viheltävä ääni, ovat juuri sitä, mitä koin M2:ssani ennen tyhjiökytkentäventtiilin korjausta. Halusin vain lisätä, että sen jälkeen kun sain omani korjattua, sain tietää, että nämä venttiilit kuluvat usein 100-120 000 kilometrin kohdalla. Ja koska mainitsit, että olet juuri ylittänyt 119 kilometrin rajan, tuo ajoitus sopii täydellisesti. Kun omani meni epäkuntoon, yritin itse asiassa ajaa sillä pari viikkoa ennen kuin sain sen korjattua (ei ollut fiksuin siirtoni), ja polttoaineen kulutus oli naurettavaa, polttoainesäiliö kului paljon tavallista nopeammin. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun venttiiliä vaihdetaan, pyydä heitä tarkistamaan myös ympäröivät letkut. Mekaanikkoni löysi korjauksen aikana hieman haljenneen alipaineletkun. Ilmeisesti nämä ongelmat tulevat joskus pakettina. Molempien korjaaminen kerralla säästi minut toiselta korjaamomatkalta. Toivottavasti tästä on apua! Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi löytää. Lyön vetoa, että saat pian taas täyden tehon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastaisin seuraavasti: Kiitos paljon tästä lisätietämyksestä! Se on itse asiassa todella rauhoittavaa kuulla tyypillisestä vika-alueesta, joka on noin minun kilometrimääräni. Olen jo varannut tapaamisen huomisaamuksi, en todellakaan ota riskiä sen kanssa, kuten sinä teit! Pelkkä polttoaineen kulutus on tarpeeksi tuskallista. Todella hyvä vinkki myös alipaineletkujen tarkistamisesta. Muistan mainita siitä mekaanikolleni. On parempi saada mahdolliset ongelmat kiinni jo silloin kuin ne ovat siellä kuin että joutuisin kohtaamaan toisen ongelman myöhemmin. Ja olet oikeassa, on luultavasti parasta saada tämä korjattua mahdollisimman pian ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Lähetän ehdottomasti päivityksen, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä. Kiitos vielä kerran kaikesta hyödyllisestä tiedosta, tämä yhteisö on mahtava!

(Käännetty kielestä Englanti)