M3:n jarrutusmysteeri: Polttoaineen säätölaite vai jotain muuta?

Omistan vuoden 2010 BMW M5:n, ja minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita. Epätavalliset pysähtymiset, tehon menetys ja epäsäännöllinen tyhjäkäynti olivat juuri sitä, mitä minä koin. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli vikaantunut polttoaineen korkeapainepumppu (HPFP). Korjaus oli melko vakava, sillä viallinen pumppu aiheutti vääränlaisen polttoaineen syötön moottoriin. Autoni oli korjaamolla 3 päivää täydellistä vaihtoa varten. Mekaanikko tarkisti samalla myös polttoaineen paineensäätimen ja polttoaineletkut, mutta HPFP oli ehdottomasti syyllinen. Nämä oireet ovat melko klassisia BMW:n HPFP:n vikaantumiselle. Se on syytä tarkastuttaa pian, koska pumppu voi vaurioittaa muita komponentteja. Suosittelen, että menet BMW-asiantuntijan eikä yleismekaanikon puheille tämän nimenomaisen ongelman vuoksi. Korjauksen jälkeen auto kävi taas kuin uusi, ei enää pysähtymisiä, tasainen tyhjäkäynti ja täysi teho palautui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi! kuulostaa aivan samalta kuin se, mistä olen tekemisissä. Olen ollut huolissani siitä, että se saattaa olla HPFP, ei todellakaan kuulosta halvalta korjaukselta. Muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita ongelmia ilmenneen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata M5:ni korjauskustannuksia. Joo, koko homma maksoi minulle noin 1510 € HPFP:n vaihdosta. Ei ihan pikkurahaa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Olin aluksi huolissani polttoaineen määrän säätimestä, mutta sekin saatiin korjattua korjauksen aikana. Olen todella iloinen, että uskaltauduin korjauttamaan sen, koska autoni on sen jälkeen toiminut kuin unelma, ei enää tehonpudotusta, sammumista tai muuta pelottavaa. Korjauksesta on nyt kulunut noin 14 kuukautta, ja auto on edelleen kuin kissanpentu. BMW-asiantuntija, jonka luona kävin, tiesi asiansa. He selittivät, että viallisen HPFP:n antaminen olla liian kauan olisi voinut aiheuttaa paljon kalliimpia ongelmia myöhemmin. Luota minuun, tiedän, että se on kova pala niellä kustannusten kannalta, mutta korjauttaminen kunnolla on ehdottomasti paras tapa toimia. Parempi kuin odottaa ja päätyä mahdollisesti suurempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin vihdoin neuvoasi ja kävin tarkistuttamassa autoni. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli HPFP. Löysin hyvän BMW-asiantuntijan, joka todella tiesi, mitä teki. Koko homma kesti noin neljä päivää, ja kyllä, se ei ollut ollenkaan halpaa, mutta auto toimii nyt loistavasti. Hauskinta oli se, että kun ajoin sinne ensimmäisen kerran, auto pysähtyi juuri mekaanikon edessä! Täydellinen ajoitus ongelman näyttämiselle. He olivat erittäin perusteellisia, tarkistivat kaiken samalla, ja löysivät jopa hieman kuluneen polttoaineletkun, jonka he vaihtoivat varmuuden vuoksi. Ero on nyt kuin yöllä ja päivällä. Ei enää epätavallista pysähtymistä, tyhjäkäynti on täydellinen, ja tehonsiirto on taas tasainen. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä murehtia asiaa. Kiitos vielä kerran, kun työnsit minua oikeaan suuntaan, pelastit minut siltä, mikä olisi voinut olla paljon suurempi päänsärky myöhemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)