M3 NOx-anturin vika johti epäonnistuneeseen päästötestiin.

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW M4:ssä viime vuonna. Oireet olivat lähes identtiset, moottorin tarkastusvalo, NOx-koodit ja päästöongelmat. Minun tapauksessani osoittautui, että kyse oli muustakin kuin vain anturiongelmasta. NOx-anturiin yhdistävä johdinsarja oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Eristys oli kulunut läpi kohdassa, jossa se hankautui kiinnikettä vasten. Tämä havaittiin toisella korjaamokäynnillä, kun ensimmäinen korjaamo halusi vain vaihtaa anturin heti. Korjaus käsitti johdinsarjakokoonpanon ja NOx-anturin vaihtamisen, koska se oli vaurioitunut sähköongelmien vuoksi. Korjaus ei ole halpa, mutta ehdottomasti parempi kuin koko katalysaattorin vaihtaminen, mitä aluksi pelkäsin. Oireet poistuivat korjauksen jälkeen täysin, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään päästöihin liittyviä ongelmia. Kuvauksesi perusteella suosittelen, että joku tarkastaa johdotuksen ja liitännät, ennen kuin ryhdytään vaihtamaan anturia. Diagnoosi kannattaa tehdä perusteellisesti, sillä nämä järjestelmät ovat melko monimutkaisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi johdinsarjasta ja anturin vaihdosta. On todella hyödyllistä tietää, että kyse voi olla muustakin kuin vain anturista. Muistatko, mitä korjauksesi kokonaiskustannukset olivat? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Oireeni kuulostavat aika samankaltaisilta kuin sinun oireesi. Taidan tarkistaa johdotuksen ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Yritän välttää rahan heittämistä väärään ratkaisuun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne korjauskustannuksista. Itse asiassa minun tapauksessani se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aiemmin mainitsemani alkuperäinen johdinsarjaongelma. Kun vein sen takaisin eri mekaanikolle, he totesivat, että kyseessä oli vain löysä liitos NOx-anturin pistokkeessa. He korjasivat kaapelin liitännän ja kiinnittivät sen kunnolla, laskun loppusumma oli 95 €, mikä oli suuri helpotus! Sen jälkeen, kun asia saatiin korjattua, auto on kulkenut täydellisesti, eikä enää ole moottorin tarkastusvaloja tai päästöongelmia lainkaan. Nyt on kulunut noin kuusi kuukautta, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Mikään ei ole ollut samanlaista kuin se, mitä koin aiemmin anturin kanssa. Paljon parempi lopputulos kuin silloin, kun luulin tarvitsevani koko johdinsarjan vaihdon! Joskus toisen mielipiteen hankkiminen todella kannattaa, eikö totta? Olen todella iloinen, etten kiirehtinyt kalliimpiin korjauksiin. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, mikä helpotus kuulla se voi olla jotain niinkin yksinkertaista kuin löysä yhteys! Palasin juuri uudelta mekaanikolta, ja et usko, että se oli lähes täsmälleen sama kuin kuvaamasi. Löysin löysän liittimen ja pientä korroosiota anturin pistokkeen ympäriltä. Puhdistin liitoskohdat, kiinnitin kaiken kunnolla ja poistin koodit. Lasku oli hieman yli 100 dollaria diagnostiikasta ja korjauksesta. Se on valtava ero siihen, mitä ensimmäinen korjaamo tarjosi minulle anturin vaihtamisesta! Olen ajanut autolla nyt muutaman päivän, eikä moottorin tarkastusvalo ole palanut. Myös pakokaasu näyttää taas normaalilta. Olen todella iloinen, että kysyin neuvoa täältä ja sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin suostunut ensimmäiseen korjaustarjoukseen. Olisin voinut käyttää paljon enemmän kuin olisi ollut tarpeen. Kiitos vielä kerran siitä, että osoititte minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)