M3 Limp Mode -mysteeri: anturiongelma vai jotain muuta?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW M4:ssä viime talvena. Limpt mode ja check engine -yhdistelmä osoittautuivat muuksi kuin vain anturiongelmaksi. Minun tapauksessani kyse oli viallisesta johdinsarjasta, joka yhdisti öljyn lämpötila-anturin, kaapelit olivat kuluneet ja koskettivat ajoittain. Korjaus käsitti koko johtosarjan ja itse anturin vaihtamisen. Se ei ollut mikään pikakorjaus, vaan mekaanikolta kesti lähes koko päivän työn suorittaminen, koska heidän oli päästävä käsiksi joihinkin hankaliin kohtiin moottorin takana. Usko minua, tätä ei kannata jättää huomiotta, sillä huonojen anturilukemien käyttäminen voi johtaa moottorivaurioon. Vinkkini olisi hankkia toinen mielipide BMW-asiantuntijalta. Vaikka öljyn lämpötila-anturit voivat vioittua, johdotukset ovat usein todellinen syyllinen näissä autoissa, kun niitä on ajettu jo jonkin verran. Kuvaamasi oireet ovat juuri sellaisia, joita koin ennen kuin sain omani korjattua. Pysy kaukana pikakorjauksista tai tilapäisratkaisuista tällaisissa ongelmissa. Kyseessä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati asianmukaista huomiota. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun kerroit kokemuksistasi johtosarjaongelmasta! Se todella auttaa, koska minulla on hyvin samanlaisia oireita. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita asiaan liittyviä ongelmia? Arvostan todella varoituksia pikakorjausten välttämisestä. M3:ni ei enää nuorene, joten haluan varmistaa, että hoidan tämän oikein. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Itse asiassa minulla on hyviä uutisia jaettavana! Edellisen vastaukseni jälkeen vein M4:n mekaanikolle, ja ongelma osoittautui yksinkertaisemmaksi kuin alkuperäinen johdinsarja-ongelmani. Kyseessä oli loppujen lopuksi vain viallinen moottoriöljyn lämpötila-anturi, tarkemmin sanottuna huono kaapelin liitäntä komponenttiin. Korjaus maksoi minulle vain 95 €, mikä oli suuri helpotus ottaen huomioon, mitä jouduin viime kerralla kokemaan. Ja voit olla iloinen kuullessasi, että kaikki on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, ei limp-tilaa, ei moottorin tarkastusvaloa, ei mitään. Auto on taas tavallisen reagoiva. Ero on kuin yöllä ja päivällä! On hassua, että joskus odotamme pahinta aikaisempien kokemusten perusteella, mutta tällä kertaa minua onnisti suoraviivaisen korjauksen kanssa. Pysyn kuitenkin edelleen neuvossani, että asiat on tarkistettava kunnolla, sillä yksinkertaisetkin anturiongelmat voivat aiheuttaa suurempia ongelmia, jos ne jätetään tarkistamatta. Kerro minulle, miten omassasi käy! Olen todella utelias, päädytkö samanlaiseen helppoon korjaukseen vai oletko tekemisissä jonkun muun kanssa. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei kaikki! Halusin vain päivittää teille kaikille BMW M3 -tilanteeni. Sain sen vihdoin selvitettyä! Saatuani toisen mielipiteen toiselta liikkeeltä kävi ilmi, että alkuperäinen mekaanikkoni ei ollut kovinkaan kaukana totuudesta. Kyseessä oli todellakin öljyn lämpötila-anturi, mutta myös löysä liitos, joka piti korjata. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen. He vaihtoivat anturin ja kiinnittivät liitoksen kunnolla. Koko homma kesti noin kolme tuntia ja maksoi paljon vähemmän kuin odotin. Auto toimii nyt kuin rasvattu, ei enää limp-tilaa, ei moottorin tarkastusvaloa, ei mitään. Olen todella helpottunut siitä, ettei kyse ollut jostain vakavammasta. Taisin epäillä liian nopeasti ensimmäistä mekaanikkoa edellisen huonon kokemuksen perusteella. Olen silti iloinen, että sain toisen mielipiteen, parempi katsoa kuin katua näiden asioiden kanssa. Kiitos vielä kerran kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Auttoivat minua todella ymmärtämään, mistä oli kyse. Ja kaikille muille, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa asia kunnolla sen sijaan, että antaa asian jatkua! Pitäkää huolta itsestänne!

(Käännetty kielestä Englanti)