M3 Kova käynti + suuri polttoaineen kulutus: Yhteiset syyt paljastuivat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista (jonkin verran kokemustasoa) ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW M4:n kanssa. Kuten sinunkin autosi, myös minun autoni alkoi käydä todella kovaa, kiihtyvyys oli heikko ja polttoaineen kulutus suuri. Kävi ilmi, että yksi injektoreistani oli viallinen, mikä aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Vein sen vakiohuoltokorjaamolle, joka teki diagnoosin tietokonetestauksen avulla. He vaihtoivat viallisen ruiskun, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta korjasi ongelman täysin. Auto kulkee nyt kuin silkki. Koska oireesi kuulostavat samanlaisilta, suosittelen, että asia tarkistetaan mahdollisimman pian, jotta moottori ei vaurioidu. Voisitko kertoa ajokilometrejäsi ja kertoa, oletko huomannut, että oireet pahenevat tietyissä olosuhteissa (kuten kylmäkäynnistyksissä tai korkeilla kierroksilla)? Oletko myös skannannut vikakoodit? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M3:ssani on 46027 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Minun käyntini pahenee selvästi kylmäkäynnistyksen aikana ja kun sitä painetaan yli 4000 kierroksen kierrosluvun. En ole vielä skannannut koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Toivon todella, että kyseessä on vain injektori, kuten sinun tapauksessasi, ja se kuulostaa helpolta korjaukselta. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun oireitani, erityisesti tuo kova käynti ja suuri polttoaineen kulutus. Huomasitko mitään outoja hajuja pakoputkesta, kun sinulla oli ongelma?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nyt kun mainitsit pakokaasun hajut, huomasin ehdottomasti voimakkaan polttoaineen hajun M4:ssä, kun ruiskutuslaite oli epäkunnossa, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Se oli sitä tyypillistä rikkaan polttoaineen hajua. Se oli itse asiassa yksi niistä asioista, jotka kiinnittivät ensimmäisenä huomioni ennen kuin muut oireet pahenivat. Kun katson kilometrejäsi ja oireitasi, erityisesti kylmäkäynnistysongelmia ja ongelmia yli 4000 kierroksen kierrosluvun, se kuulostaa yhä enemmän samalta kuin se, mistä minulla oli kyse. Se, että se pahenee, kun sitä painetaan kovempaa, on juuri sitä, mitä minun kohdallani tapahtui, viallinen ruiskutuslaite ei pysynyt kysynnän perässä korkeammilla kierroksilla. Koodien tarkistaminen huomenna on ehdottomasti oikea ratkaisu. Kun mekaanikkoni tarkisti M4:n koodit, se osoitti selvää polttoainejärjestelmän ongelmaa. Varmista vain, ettet aja autoa liian kovaa, ennen kuin se on tarkistettu. Opin sen kantapään kautta, ajoin sillä vähän liian kauan oireiden kanssa ja sain lopulta hiilikerrostumia, jotka piti myös puhdistaa. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä koodit näyttävät. Jos kyseessä on sama ongelma, tiedät ainakin, että se on helppo korjata. Mielenrauha korjauksen jälkeen oli jokaisen pennin arvoinen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista, erityisesti polttoaineen hajusta! Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen todellakin huomannut tuon voimakkaan polttoaineen hajun, erityisesti kun käynnistän sen ensimmäisen kerran aamulla. On hyvä tietää, etten vain kuvittele asioita. Arvostan todella sitä, että varoitit siitä, ettei saa painaa liikaa. Minulla oli houkutus tehdä tänä viikonloppuna maantieajoja, mutta pidättäydyn ennen kuin saan koodit luettua. En halua ottaa riskiä, että hiili kerääntyisi ylimääräistä, kuten sinä olet kokenut. Se vain lisäisi turhia kustannuksia korjaukseen. Tarkistan sen varmasti heti huomenna ja kerron, mitä löydän. Toivon, että se on vain ruiskutinongelma, kuten sinulla oli. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä pelkäsin. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, on todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)