M2:n omistaja taistelee useita moottoriongelmia ja epäonnistuneita käynnistyksiä vastaan

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2017 M4:n kanssa (minulla on kokemusta BMW:stä). Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta, autossani oli juuri näitä ongelmia viime kesänä. Sain sen tarkistettua vakiokorjaamossani ja se osoittautui ikäväksi pakokaasuvuodoksi lähellä pakosarjaa. Korjaus maksoi minulle 265 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Mikä helpotus, ettei kyseessä ollut NOx-katalysaattori! Mekaanikko itse asiassa näytti minulle, missä vuoto oli, ja se aiheutti kaikenlaisten anturien lukemien sekoamisen. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, kuuletko mitään epätavallisia ääniä, erityisesti kiihdyttäessäsi? Missä pakokaasuvuoto tarkalleen ottaen sijaitsee (jos tiedät)? M2:n ja M4:n pakojärjestelmät ovat melko samanlaisia, joten voin ehkä auttaa paremmin näiden yksityiskohtien avulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin vain kaksi viikkoa sitten, kun ajokilometrejä oli 98692, ja mekaanikko tarkasti kaiken perusteellisesti. Kuvauksesi ja kokemukseni perusteella se kuulostaa pakokaasuvuodolta, mutta omani oli lähempänä turbon liitäntäkohtaa. Alkoi samanlaisilla oireilla, moottorin merkkivalo, teho-ongelmat ja vaikeat käynnistykset. Minun korjaukseni oli kuitenkin hieman kalliimpi, noin 900 dollaria osista ja työstä, koska heidän oli vaihdettava joitakin ympäröiviä osia, jotka vaurioituivat vuodon takia. NOx-katalysaattori oli itse asiassa kunnossa, mutta kävi ilmi, että nämä vuodot voivat aiheuttaa samanlaisia virhekoodeja. Suosittelen, että se testataan ensin paineella ennen kuin ryhdytään kalliimpiin korjauksiin. Kerro minulle, jos tarvitset tarkempia tietoja siitä, mitä he tekivät minun autoni korjaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit yksityiskohtia korjauksestasi. Olet aivan oikeassa turbon liitoskohdan suhteen, se on itse asiassa yleinen ongelmakohta näissä M-moottoreissa. Luettuani kokemuksesi olen melko varma, että yksinkertaistin liikaa alkuperäistä vastaustani M4:ni korjauksesta. Jälkikäteen tarkasteltuna tapaukseni oli itse asiassa monimutkaisempi kuin aluksi kuvailin. Alkuperäinen korjaukseni maksoi tosiaan noin 265 euroa, mutta se oli vain diagnosointia ja korjausta varten, jota pidimme yksinkertaisena vuotona. Mutta vain kaksi viikkoa myöhemmin samat oireet palasivat, ja silloin huomasimme, että vuoto oli itse asiassa vaurioittanut turbon lähellä olevia liitoskohtia, kuten sinun tilanteessasi. Täydellinen korjaus maksoi lopulta lähemmäs 850 euroa. Mainitsiko mekaanikkosi mitään turbon alueen tiivisteistä? Minun tapauksessani ne olivat huonontuneet melko pahasti, mikä osaltaan aiheutti koko ongelman. Olen oppinut, että nämä vuodot voivat olla todella salakavalia, ne alkavat pienestä, mutta voivat aiheuttaa ongelmien kaskadin, jos niitä ei havaita ajoissa. Kokemukseni jälkeen olen tullut paljon tarkkaavaisemmaksi kaikkiin moottorin äänessä tai suorituskyvyssä tapahtuviin muutoksiin. Nämä M-moottorit ovat fantastisia, mutta ne tarvitsevat ehdottomasti asianmukaista hoitoa, kun näitä ongelmia ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Kyllä, itse asiassa tiivisteet olivat myös suuri osa ongelmastani, olisi pitänyt mainita se aiemmin. Mekaanikkoni sanoi, että alkuperäiset tiivisteet olivat täysin rapistuneet, mikä johti tuohon ikävään vuotoon turbon liitännässä. Hän näytti minulle vanhat tiivisteet, ja ne olivat käytännössä murenemassa. Todella mielenkiintoista on se, miten samanlaisia kokemuksia meillä oli korjauskustannusten noususta, kun vaurioita löytyi lisää. Olet oikeassa siinä, että nämä ongelmat ovat salakavalia, yksinkertaiselta vaikuttava vuoto voi todella kasvaa lumipallona. Mekaanikkoni suositteli itse asiassa kaikkien tiivisteiden vaihtamista tuolla alueella ennaltaehkäisevänä huoltona, jopa niiden, jotka näyttivät olevan kunnossa, vain tulevien ongelmien välttämiseksi. Korjauksen jälkeen M2:ni on taas toiminut kuin uusi, eikä enää ole tehonmenetyksiä tai käynnistysongelmia. Olen alkanut kiinnittää paljon enemmän huomiota myös auton ääniin ja tuntumaan. Nämä M-moottorit ovat uskomattomia koneita, mutta ne kertovat varmasti, kun jokin on pielessä. Olen vain iloinen, ettei se ollut NOx-katalysaattori, kuten aluksi pelkäsin. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian.

(Käännetty kielestä Englanti)