Lucran moottorin tehon menetys viallisen nokka-akselianturin vuoksi

Minulla oli samat oireet vuoden 2015 Lucra 1.6L:n kanssa. Moottorin sytytyskatkos ja epätasainen joutokäynti vastasivat täsmälleen kuvailemaasi, käynnistysvaikeuksia ja merkittävää tehohäviötä. Skannauksen jälkeen tarkistusmoottorin koodit osoittivat nokka-akselin asentoanturia. Nokka-akselin anturin liitäntä oli todellakin syyllinen. Johdinsarja oli syöpynyt ja pistokeliitäntä löysällä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​signaaliongelmia. Tämä on itse asiassa näiden mallien tunnettu heikkous. Tämä vaatii välitöntä huomiota, koska se voi johtaa: moottorin täydelliseen pysähtymiseen, moottorin osien lisävaurioihin, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, epäonnistuneisiin päästötesteihin. Korjaus sisältää anturipiirin testauksen, syöpyneiden liittimien vaihtamisen ja mahdollisesti koko nokka-akselin anturiyksikön. Minun tapauksessani heidän piti myös puhdistaa liitinkotelo ja levittää dielektristä rasvaa tulevan korroosion estämiseksi. Vaikka korjaus ei ole kallein, sitä ei todellakaan voi lykätä. Alennettu tehotila on auto tapa suojautua mahdollisilta vaurioilta. Anturi ja sen oikea toiminta ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin oikean ajoituksen ja polttoaineen ruiskutuksen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, minulla oli samanlaisia ajoitusongelmia vuoden 2014 Subarussani. Oireet vastaavat sinun oireitasi, karkeat käynnistykset ja moottorin sytytyshäiriöt. Mekaanikkoni löysi myös nokka-akselin asentotunnistimen virheet diagnostiikkakyselyssä. Moottorin sammuminen paheni ajan myötä, kunnes sain sen korjattua. Kun anturi ja johdotukset vaihdettiin, auto kävi taas täydellisesti. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannuksia sinulle ilmoitettiin? Vertailun vuoksi mainittakoon, että minun korjaukseni kokonaishinta oli 320 euroa sisältäen osat ja työn. Mietin vain, onko sinulla ollut muita asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun nokka-akselianturiongelma korjattiin korjaamolla, Lucrani on toiminut täydellisesti. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, sillä he löysivät viallisen kaapeliliitännän anturiin, joka aiheutti karkeaa tyhjäkäyntiä ja moottorin pysähtymisongelmia. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä oli paljon odotettua vähemmän, koska vain johdotusta piti korjata, ei koko anturia. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt uusia ajoitusongelmia tai moottorin tarkastusvaloja. Mekaanikko vahvisti, että tämä on yleinen vikakohta näissä malleissa, mutta korjaus on yleensä kestävä, kun se tehdään oikein. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen, ja myös polttoainetaloudellisuus parani. Korjauskustannukset kuulostavat korkeammilta, koska koko anturiyksikkö vaihdettiin. Minun tapauksessani pelkkä liitännän korjaaminen ratkaisi kaikki oireet. Jos joku muu törmää samanlaisiin moottorin sammumiseen liittyviin oireisiin, kannattaa ensin tarkastuttaa johdotus ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni sertifioidulle mekaanikolle, joka on erikoistunut autojen anturien diagnostiikkaan. Korjaus oli nopea ja tehokas, kesti yhteensä noin 2 tuntia. He puhdistivat ja korjasivat ensin syöpyneen johdotuksen, mutta testit osoittivat, että itse nokka-akselin asentoanturi oli myös vikaantunut. Kokonaiskustannukset olivat 280 € sisältäen osat ja työn. Korjaamo selitti hyvin korjausprosessin ja jopa näytti minulle vaurioituneen anturin. Korjauksen jälkeen ei ole enää ollut ajoitusongelmia tai moottorin virhetoimintoja. Auto käynnistyy täydellisesti ja toimii jälleen täydellä teholla. Hyvä tietää, että muutkin omistajat ovat kohdanneet samanlaisia ongelmia. Asianmukainen diagnosointi ja korjaus oli ehdottomasti mielenrauhan vuoksi sen arvoista. Mekaanikko mainitsi, että säännöllinen liittimien puhdistus voisi auttaa ehkäisemään tulevia anturiongelmia. Kiitos kokemusten jakamisesta, se auttoi vahvistamaan, että olin oikeilla jäljillä diagnoosin ja korjauksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)