Löysä VW Taigon hihna aiheuttaa outoja moottorin ääniä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 VW T-Crossini kanssa. Moottorin melu alkoi hiljaisena vinkunana, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, mikä oli selvä merkki hihnan ongelmista. Tyhjäkäyntirullassa oli merkittävää kulumista, mikä vaikutti koko hihnan käyttöjärjestelmään. Nopea vianetsintävinkki: Tarkista, muuttuuko äänen korkeus kiihdyttäessä. Jos se muuttuu, se liittyy todennäköisesti hihnan jännitykseen. Minun tapauksessani sekä jännitysrullassa että tyhjäkäyntirullassa tarvittiin vaihto, koska ne aiheuttivat hihnan väärän linjauksen. Tämä ei ole korjaus, jota kannattaa lykätä. Viallinen hihnan jännitysrullalla voi johtaa: Täydelliseen hihnan rikkoutumiseen, Moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen, Mahdollisiin vaurioihin muissa moottorin osissa, Jakopään hihnan ongelmien riskiin, jos sitä ei tarkisteta. Korjaus oli melko monimutkainen, koska jännitysrullan on osa suurempaa järjestelmää. Mekaanikon oli tarkistettava koko hihnan käyttöjärjestelmä, mukaan lukien kaikki hihnanpyörät ja jakopään hihnan komponentit, varmistaakseen, ettei sekundaarisia vaurioita ole tapahtunut. On syytä huomata, että VW:n hihnan jännitysrullat tarvitsevat yleensä huomioita noin 100 000 km kohdalla, joten kilometrimääräsi viittaa siihen, että nyt on oikea aika puuttua asiaan. Ajaminen näillä oireilla voi johtaa laajempiin moottorikorjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi T-Crossin kanssa. Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minäkin kärsin Taigossani, erityisesti se vinkuminen kylmäkäynnistyksen aikana. Lopulta löysin erikoistuneen VW-mekaanikon, joka diagnosoi oikein hihnan ja kiristinongelmat. Haluaisitko jakaa, paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita hihnaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida asianmukaisesti ja tietää, mitä odottaa moottorin pitkäaikaisesta suorituskyvystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia jaettavaksi T-Crossini hihnankiristimessä olleiden ongelmien korjaamisen jälkeen. Kokonaisremontti maksoi 455 €, koska viallinen kiristimen kokoonpano piti vaihtaa. Korjauksen jälkeen auton huolto on sujunut ongelmitta. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti viallisen hihnankiristimän korjaamisen jälkeen. Vinkuna katosi kokonaan ja kylmäkäynnistykset ovat nyt täysin hiljaisia. Jakohihna kulkee oikein uuden kiristimen kanssa, ja ohjainrulla toimii tarkoituksensa mukaisesti. Myös jakoremmi tarkastettiin korjauksen aikana eikä siinä näkynyt kulumaa, mikä oli helpotus. Mekaanikko teki perusteellisen työn tarkastaessaan koko hihnan käyttöjärjestelmän varmistaakseen, että kaikki oli oikein kohdistettu. Jatkuvan luotettavuuden kannalta on ratkaisevaa, että hihnan käyttökomponentit tarkastetaan säännöllisin huoltovälein. 15 000 km:n ongelmattoman ajon jälkeen voin vahvistaa, että korjaus oli jokainen sentti arvoinen vakavampien moottoriongelmien estämiseksi tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani palautteesi, kävin viime viikolla valtuutetussa VW-huoltoliikkeessä Taigolleni asianmukaista diagnoosia varten. Mekaanikko totesi, että kiristinrulla oli todellakin vioittunut, minkä vuoksi hihnanpyörähihnalla oli löysää. He tunnistivat ongelman 30 minuutin tarkastuksen sisällä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 480 €, ja hintaan sisältyi: uusi kiristinrulla, hihnanpyörähihnan vaihto, työvoimakustannukset, koko hihnanvetojärjestelmän tarkastus. Vinkuna on nyt kokonaan poissa ja moottori käy tasaisesti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Ei enää huolestuttavia ääniä myöskään jakopäähihnan alueelta. Olen todella tyytyväinen, että sain sen korjattua ennen vakavien moottorivaurioiden syntymistä. Pidän varmasti silmällä hihnanvetojärjestelmää tulevissa huolloissa, mutta tällä hetkellä kaikki toimii täydellisesti. Sijoitus asianmukaiseen korjaukseen oli sen antaman mielenrauhan ja palautetun moottorin suorituskyvyn arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)