LeSabren sähköjärjestelmät eivät toimi huoltokäynnin jälkeen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2008 Buick Lucerne -autossani viime kuussa. Sähköongelmat alkoivat näkyä rutiinihuollon jälkeen, mukaan lukien epätavalliset navigointihäiriöt ja sähköhäiriöt koko järjestelmässä. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen ajonestojärjestelmä, joka aktivoitui vahingossa huollon aikana. Diagnoositarkastus paljasti, että kuljetustila oli todellakin jätetty päälle, mutta se ei ollut pääongelma. Huoltoteknikko löysi vioittuneen ohjelmiston pääohjausmoduulista. Se edellytti ajoneuvon elektroniikkajärjestelmän täydellistä ohjelmistopäivitystä ja ajonestolaitteen uudelleenohjelmointia. Tämä oli itse asiassa vakava ongelma, joka olisi voinut estää moottorin käynnistymisen, jos siihen ei olisi puututtu. Korjaus sisälsi: Täydellinen järjestelmän diagnostiikka, pääohjausmoduulin ohjelmiston uudelleenlataus, ajonestojärjestelmän nollaus, kaikkien sähköisten komponenttien testaus Tämäntyyppinen ongelma vaikuttaa usein yksinkertaiselta, mutta sen tunnistaminen edellyttää asianmukaisia diagnostiikkalaitteita. Suosittelen vahvasti, että se tarkastetaan liikkeessä, jossa on nykyiset Buick-diagnostiikkatyökalut. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat viitata syvempiin sähköjärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tilanteesi kuulostaa lähes samalta kuin mitä tapahtui minun LeSabrelleni viime vuonna. Kun avaimeni ohjelmoitiin uudelleen ja auton kokoonpanoasetukset päivitettiin, useimmat ongelmat selvisivät. Mutta noin kuukautta myöhemmin auton asetukset alkoivat taas toimia, kunnes he löysivät viallisen maadoitusyhteyden, joka aiheutti ajoittaisia sähköongelmia. Muistatko suurin piirtein, mitä korjauskustannukset olivat? Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia ohjelmistopäivityksen ja ajonestimen nollauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaukset kuuluivat täysin takuun piiriin, koska Lucerne oli tuolloin vielä uusi. Kun kuljetustila oli poistettu käytöstä, ohjelmistopäivitykset asennettu ja ajonestojärjestelmä nollattu, kaikki on toiminut moitteettomasti. Diagnoositarkastus vahvisti, että kaikki sähköjärjestelmät toimivat nyt suunnitellulla tavalla. Toisin kuin sinun tilanteessasi maadoituskytkentäongelman kanssa, minulla ei ole ollut mitään toistuvia ongelmia autojen elektroniikan kanssa. Avaimenperä ja kaikki ajoneuvon järjestelmät ovat pysyneet vakaina nyt 6 kuukauden ajan. Teknikko mainitsi, että ajoneuvon ohjelmiston pitäminen ajan tasalla auttaa estämään tällaisten sähköisten vikojen toistumisen. Kuulostaa siltä, että maadoitusongelmasi oli erillinen mekaaninen ongelma eikä niinkään ohjelmistoon liittyvä ongelma, joka meillä molemmilla oli aluksi. Säännölliset järjestelmätarkastukset voivat havaita nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa ennen kuin ne kehittyvät suuremmiksi ongelmiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lopulta sain ongelman ratkaistua kokonaan. Ehdotustenne jälkeen vein sen takaisin korjaamolle viime viikolla. Mekaanikko totesi, että auton elektroniikka oli juuttunut kuljetustilaan edellisen huollon jäljiltä. Sitä korjatessaan he huomasivat myös, että jotkut auton kokoonpanoasetukset oli palautettu tehdasasetuksiin. Täydellinen diagnostiikka osoitti, että maadoitusliitäntäni aiheutti edelleen ajoittaisia ongelmia, joten he vaihtoivat koko johdinsarjan tuon alueen lähellä. Kokonaiskorjaus maksoi noin 450 euroa, mikä ei ole halpaa, mutta oli sen arvoista, kun kaikki toimi taas kunnolla. He myös päivittivät kaikkien moduulien ohjelmiston, kun auto oli korjaamolla. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia, navigointi toimii täydellisesti, kaikki sähköjärjestelmät ovat vakaita ja ajoneuvon asetukset ovat pysyneet täsmälleen sellaisina kuin olen ne määrittänyt. Olen todella iloinen, että sain sen kuntoon ennen talvea. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan kuljetustilamahdollisuuden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)