Land Rover Discovery: Hiukkassuodattimen regenerointi Apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2002 Range Rover Dieselin kanssa (sitä ennen minulla oli Freelander). Oireesi kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Hiukkassuodatin oli sisäisesti vaurioitunut eikä pystynyt enää regeneroitumaan. Mustaa savua, nykimistä ja ilkeää pakokaasun hajua, olen kokenut sen! Jouduin viemään sen luotettuun korjaamoon, jossa diagnosoitiin täysin viallinen hiukkassuodatin. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 1550 euroa, mutta se oli joka pennin arvoinen, sillä auto toimii nyt täydellisesti. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja oletko huomannut tehon heikkenemistä? Milloin viimeksi suoritit DPF:n regenerointikierroksen? Nämä tiedot auttaisivat minua kertomaan tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä pitää varoa. Toivottavasti tästä on apua! Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Omassani on 58436 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Joo, olen todellakin huomannut tehon menetyksen, varsinkin kun yritän ohittaa. Mekaanikot kokeilivat pakotettua regeneraatiota huollon yhteydessä, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. On turhauttavaa, koska ongelma palaa aina uudelleen säännöllisen huollon jälkeenkin. Kuulostaa siltä, että minulla saattaa olla edessäni samanlainen korjauslasku kuin sinulla. Käytitkö DPF:n vaihdossa OEM-osia vai jälkimarkkinoita? Yritän vain punnita vaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kuten aiemmin mainitsin, minulla oli juuri tämä ongelma vuoden 2002 Range Roverissani. Nähtyäni sinun ajokilometrimäärän ja kuultuani epäonnistuneesta pakotetusta regeneroinnin yrityksestä, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama ongelma, joka minulla oli. Käytin itse asiassa OEM-osia korjaukseeni. Aluksi minua houkutti säästää rahaa jälkimarkkinavaihtoehdoilla, mutta mekaanikkoni kielsi sitä jyrkästi. Hän selitti, että jälkimarkkinoiden hiukkassuodattimet eivät useinkaan kestä yhtä kauan ja voivat aiheuttaa muita ongelmia myöhemmin. OEM-osa oli toki kalliimpi, mutta rehellisesti sanottuna se on ollut lisäkustannusten arvoinen, sillä vaihdon jälkeen ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on se, että jos vaihdat sen, varmista, että sovitat ajotottumuksiasi sen jälkeen. Nyt pidän huolen siitä, että ajelen säännöllisesti pidempiä matkoja, mikä auttaa regenerointisykliä. Lyhyet matkat olivat itse asiassa osasyy siihen, että alkuperäinen DPF:ni kuoli. Pikavinkki: kun DPF vaihdetaan, pyydä tarkastamaan myös EGR-venttiili. Minun venttiilini oli melko likainen, ja sen puhdistaminen muutti moottorin käyntiä huomattavasti. Kerro minulle, mitä päätät tehdä. Jaan mielelläni lisää kokemuksiani tästä asiasta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydennän keskustelun näkökulmasta: Kiitos paljon kaikista näistä arvokkaista neuvoista! Olette ehdottomasti auttaneet minua tekemään päätökseni OEM-osien käyttämisestä, parempi tehdä se oikein ensimmäisellä kerralla kuin riskeerata lisää ongelmia myöhemmin. Arvostan myös vinkkiä EGR-venttiilistä, tarkistutan sen ehdottomasti, kun se on kyseessä. En ollut ajatellut, miten ajotottumukseni ovat voineet vaikuttaa ongelmaan. Ajan paljon lyhyitä matkoja, joten se on luultavasti rasittanut DPF:ää. Yritän ehdottomasti lisätä pidempiä ajoja, kunhan se on korjattu. Taidan purra luodista ja varata sen korjaukseen ensi viikolla. Se on iso kustannus, mutta kuulostaa siltä, että se on sen arvoista, jotta auto toimii taas kunnolla. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua ymmärtämään, mistä on kyse ja mitä odottaa. Päivitän tilanteen, kunhan saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)