Kuollut Polttoaineen luukku: Vapautusvaijerin korjaus.

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2005 Chevy Trailblazerissa viime talvena. Sähköinen vika osoittautui vikaantuneeksi laukaisumekanismin toimilaitteeksi, ei vain vaijeriin. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi: vapautuspainike tai avaimenperä ei reagoinut, ja lisäksi oli muita sähköisiä vikoja. Korjaus vaati toimilaitteen täydellistä vaihtoa, koska sisäinen moottori oli palanut loppuun. Kyse ei ollut vain linkistä, vaan koko yksikkö oli paahtunut. Vaikka se ei olekaan kriittinen turvallisuusongelma, se on ehdottomasti korjattava, koska polttoainetta ei voi tankata kunnolla. Pikavinkki: Siihen asti, kunnes se on korjattu, tavaratilan paneelin takana on yleensä käsikäyttöinen hätävaijeri. Saatat joutua vetämään mattoa taaksepäin, jotta pääset käsiksi siihen. Oireiden perusteella veikkaisin, että kyseessä on sama toimilaitteen vika. Se on tunnettu heikko kohta näissä malleissa, varsinkin kun ne vanhenevat. Kun moottori kuolee, se aiheuttaa usein mainitsemasi virhekoodit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuosta yksityiskohtaisesta selityksestä, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käsittelen! On suuri helpotus kuulla, että joku on korjannut saman ongelman onnistuneesti. Ennen kuin varaan sen korjaukseen, haluaisin tietää, kuinka paljon toimilaitteen vaihto maksoi sinulle? Mietin myös, onko sinulla ollut muita sähköongelmia sen jälkeen, kun se saatiin korjattua? Virhekoodit saavat minut hieman huolestumaan siitä, että sähköjärjestelmässä saattaa olla muutakin vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri viime kuussa korjatusta autostani. Olet varmasti iloinen kuullessasi, että polttoaineläpän vapautin toimii nyt täydellisesti. Ongelma oli juuri se, mitä epäilin, sähköinen toimilaite oli palanut täysin loppuun, aivan kuten aiemmin mainitsin. Kokonaiskorjaus maksoi 210 euroa uuden vapautusmekanismin ja työn osalta. Täysin sen arvoista, koska polttoaineen täyttöaukon luukku toimii taas moitteettomasti. Ei enää kiusallisia huoltoaseman hetkiä! Parasta on, että kaikki sähköiset vikakoodit hävisivät heti korjauksen jälkeen. Minulla ei ole ollut yhtään sähköongelmaa sen jälkeen, kun toimilaite vaihdettiin. Mekaanikko mainitsi, että nämä yksiköt laukaisevat usein epätavallisia vikakoodeja, kun ne vikaantuvat, mutta ydinongelman korjaaminen ratkaisee yleensä kaiken. Jälkikäteen ajateltuna on järkevää, että viallinen laukaisumekanismi aiheutti sen, että järjestelmä heitti nämä koodit, koska se ei pystynyt saattamaan toimintasykliä loppuun. Kun se oli korjattu, koko sähköjärjestelmä palautui normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta! Viimein sain tämän selvitettyä viime viikolla. Vein sen korjaamolle, ja aivan kuten te kaikki ehdotitte, se oli toimilaite, joka oli kärähtänyt. Mekaanikko vahvisti, että sähkövika laukaisi nuo oudot koodit. Korjauskustannukset olivat melko lähellä muiden mainitsemia, maksoin 225 dollaria osista ja työstä. Ja mikä parasta? Kaikki nuo virhekoodit katosivat heti, kun uusi laukaisumekanismi asennettiin. Olipa helpotus, kun ei enää tarvinnut sotkea käsikäyttöistä vaijerin vapautinta tankatessa! Polttoaineluukku aukeaa nyt täydellisesti sekä sisätilan vapautuspainikkeella että avaimenperällä. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä, säästyin siltä, että eri korjaamoissa ei tarvinnut kysellä, mitä piti korjata. Hyvä tietää, että nämä sähköongelmat olivat vain oireita huonosta toimilaitteesta eivätkä jotain vakavampaa.

(Käännetty kielestä Englanti)