Kovia vuoroja Coloradossa? Tarkista ensin siirtoneste

Minulla oli samat vaihteiston oireet 2017 Silveradossa viime kuussa. Karkea vaihtaminen ja luistaminen viittasivat siirtokotelon vaihteiden vakavaan kulumiseen. Tarkastuksen jälkeen mekaanikko löysi vaihteistoöljystä metallilastuja, mikä on klassinen merkki mekaanisesta kulumisesta vaihteiston sisällä. Korjaus vaati siirtokotelon täydellisen uusimisen, koska kuluneet hammaspyöräsarjat aiheuttivat hiontaa ja liukumista. Vaihteiden kulumista kiihdytti todennäköisesti saastunut vaihteistoöljy, jota ei vaihdettu aikataulun mukaisesti. Pikavinkkejä ennen korjaamolle menoa: Tarkista siirtokotelon nestetaso ja kunto, kuuntele, kuuluuko vaihteiden vaihdon aikana narskuvia ääniä, huomioi, tapahtuuko liukuminen enemmän kylmänä vai lämpimänä, dokumentoi, milloin/miten oireet ilmenevät Tämä ei ole asia, jota ei kannata jättää huomiotta. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, sillä nämä oireet pahenevat yleensä nopeasti, kun ne alkavat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Coloradoni kanssa viime vuonna! Kuvaamasi oireet Silveradon kanssa vastaavat sitä, mitä minäkin koin, erityisesti tuo narskuttelu vaihteiden aikana. Kävi ilmi, että myös siirtokoteloni öljy oli pahasti saastunut, mikä aiheutti suurta vaihteiden kulumista. Olen miettinyt korjauskustannuksiasi, koska olen edelleen vääntänyt silmiäni laskuni edessä. Muistitko suunnilleen mitä maksoit koko hommasta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut öljyvuotoja tai muita vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni jälkeen olen tarkastanut siirtonesteen määrän muutaman kuukauden välein, jotta mahdolliset ongelmat havaittaisiin ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia korjausrintamalla! Kuten aiemmin mainitsin, minulla oli juuri tuo siirtokotelo-ongelma Silveradossani korjattuna. Kokonaishinta oli 330 € noiden siirtokotelon kuluneiden hammaspyörien vaihtamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, narskuttelu ja luistaminen hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Mekaanikko näytti minulle vanhaa vaihteistoöljyä, kun se tyhjennettiin, se oli aika ilkeää ja siinä oli metallihiukkasia. He puhdistivat kaiken perusteellisesti ennen uusien hammaspyörien ja tuoreen siirtonesteen asentamista. Korjauksen jälkeen kaikki on sujunut kuin rasvattu, ei vuotoja, ei narskuttelua, ja vaihteiden vaihdot ovat taas terävät. Fiksu veto tarkistaa siirtokotelon öljymäärät säännöllisesti. Juuri niin olen tehnyt korjauksen jälkeen, jotta pysyisin mahdollisten ongelmien edellä. Teit ehdottomasti oikean ratkaisun, kun korjautit sen. Nämä siirtokotelo-ongelmat kasaantuvat, jos ne jätetään korjaamatta, mikä yleensä tarkoittaa vielä suurempia korjauslaskuja myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta! Halusin kertoa, miten tilanteeni kehittyi. Vein sen viimein viime viikolla uudelle mekaanikolle, joka todella tiesi, mitä teki. He huomasivat heti saastuneen siirtokotelon nesteen, joka oli täynnä hammaspyörien kulumisesta johtuvia metallinpaloja. Lopulta tarvittiin vakavia töitä, mutta olen iloinen, että huomasin sen ajoissa. Mekaanikko näytti minulle kuluneet hammaspyörät, jotka he vetivät ulos, ja oli aika järkyttävää nähdä, miten pahaksi mekaaninen kuluminen oli muuttunut. He tekivät osittaisen uudelleenkorjauksen, vaihtoivat vaurioituneet osat ja huuhtelivat kaiken puhtaaksi. Lasku oli 2800 euroa, mutta vaihteisto toimii taas kuin uusi. Vaihteet eivät enää narskuttele tai luista. Olen ajanut sillä nyt viikon, ja mikä ero! Mekaanikko suositteli, että vaihdelaatikon neste tarkistetaan säännöllisesti 30 kilometrin välein, jotta tämä ei toistuisi. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että en saa jättää huomiotta näitä varhaisia varoitusmerkkejä. Arvostan todella kaikkia neuvoja täällä, ne auttoivat minua ymmärtämään, mistä oli kyse, ja korjaamaan asian oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)