Kovaa lämpötila-anturin korjaus: Vältä virrankatkoksia ja kohinaa

Minulla on kokemusta antureista, ja olen kohdannut samanlaisen ongelman Volkswagen Golf GTI -autossani vuosimallia 2012. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kokin: moottorin vikavalo, tehon heikkeneminen ja se tunnusomainen vihellyksen ääni kiihdyttäessä. Latausanturin ja lämpötila-anturin ongelmat aiheuttavat usein samanlaisia oireita. Minun tapauksessani korjaamo havaitsi, että lämpötila-anturiin kytketty johtosarja oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia signaaleja. Myös ilmavirtausanturin lukemat olivat tämän viallisen yhteyden vuoksi virheellisiä. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtosarjan vaihdon ja lämpötila-anturin liitosten asianmukaisen kiinnittämisen, ja se maksoi yhteensä 95 €. Lämpötilan vaihtelut loppuivat välittömästi korjauksen jälkeen, ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi. Tarkemman diagnoosin saamiseksi voisitko kertoa seuraavat asiat: Oletko huomannut mittaristossa mitään erityisiä lämpötilan vaihteluita? Paheneeko ongelma tietyissä sääolosuhteissa? Mitä vikakoodeja järjestelmäsi näyttää? Onko moottorin anturialueella tehty äskettäin mitään töitä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Kuplassasi sama yhteysongelma kuin minulla oli Golfissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime kuussa viimeisessä huoltokäynnillä. Mittariston lämpötilanvaihtelut ovat ehdottomasti havaittavissa, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Vikakoodi P0113 tulee jatkuvasti näkyviin. Tarkistin ilmanottoalueen ja huomasin hieman roskia lämpötila-anturin koteloon. Ilmavirtausanturin lukemat näyttävät OBD-lukijan mukaan epävakailta, heitellen ääripäiden välillä tyhjäkäynnillä. Viivahdus pahenee erityisesti moottorin kuormituksen alaisena, mikä vastaa kuvaustasi johtosarjan ongelmasta. Kannattaa ehkä tarkistaa ensin liitännät ennen koko anturiyksikön vaihtamista. Oireet alkoivat vähitellen viimeisten viikkojen aikana äkillisen sijaan, mikä viittaa pikemminkin heikkenevään liitäntään kuin anturin täydelliseen vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Virhekoodin P0113 ja oireiden asteittaisen alkamisen perusteella tämä peilaa varmasti minun kokemiani johtosarjan vaurioita. Lämpötilan mittarin heilahtelut kylmäkäynnistyksissä ja epävakaa ilmavirtausanturin lukemat vastaavat täsmälleen sitä, mitä minun Golfissani näkyi ennen korjausta. Lämpötila-anturin koteloon lähellä löytämäsi roskat voivat osaltaan aiheuttaa yhteysongelmia; minun tapauksessani tähän alueelle oli kertynyt kosteutta ajan myötä, mikä kiihdytti johdon korroosiota. Ennen kuin vaihdat anturin kokonaan, puhdista ja tarkasta liitännät. Ilma-anturialueen perusteellinen puhdistus ja johdotuksen jatkuvuuden tarkastus ratkaisivat lämpötila-anturin ongelmani ilman uusia osia. Autojen anturiliitännät ovat herkkiä roskien kertymiselle, mikä voi aiheuttaa näitä epätasaisia ​​lukemaasi. Latausanturijärjestelmä on keskenään yhteydessä, joten kun yksi komponentti, kuten lämpötila-anturi, toimii viallisella tavalla, se vaikuttaa usein koko latauspiiriin. Minun korjaukseni alkoi itse asiassa liitännöiden puhdistuksella ja johtosarjan uudelleen kiinnittämisellä; kokonaiskustannukset olivat vain johtojen korjauksen osien ja työn hinta, paljon halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Koska oireesi kehittyivät asteittain kuten minullakin, on järkevää keskittyä ensin johdotukseen ja liitäntöihin. Viivahdus kuormalla on klassinen merkki latausanturijärjestelmän ongelmista, jotka johtuvat huonoista liitännöistä pikemminkin kuin anturin vioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä oivalluksista. Kokemuksesi johtosarjasta vastaa täydellisesti minun tilannettani. Asteittainen alku ja vikakoodi P0113 näyttävät vahvistavan, että kyseessä saattaa olla yhteysongelma eikä anturin vika. Tarkistin konepellin alta uudelleen ja huomasin jotain korroosiota ilmanottoliitännöiden ympärillä lämmönanturin johdotuksen lähellä. Koska ilmavirtausanturin lukemat hyppivät OBD-skannerissani ja lämpömittari toimii pääasiassa kylmäkäynnistyksen aikana, uskon, että olet oikeassa tarkistaessa johdotukset ensin. Annan korjaamon puhdistaa ja tarkistaa liitännät ennen minkään osan vaihtamista. Lämmönanturin koteloon löytämäni roskat todennäköisesti osaltaan edistivät ongelmaa, aivan kuten sinun tapauksessasi. On järkevää, että kosteus ja kerrostumat voivat vaikuttaa koko latausanturijärjestelmään. On todella hyödyllistä tietää, että korjauksesi keskittyi johdotukseen eikä täydelliseen anturin vaihtoon. Yritän tätä lähestymistapaa ensin, koska se voi säästää merkittäviä kustannuksia. Viihellys kuormalla viittaa ehdottomasti yhteysongelmiin eikä täydelliseen anturin vikaan, juuri kuten kuvailit.

(Käännetty kielestä Englanti)