Kova tyhjäkäynti ja suuri polttoaineenkulutus viittaavat viallisiin antureihin.

Koin samanlaisia ​​auton ongelmia Chrysler 300C -mallissa vuodelta 2004. Kuvailemasi oireet, huono suorituskyky, epätasainen tyhjäkäynti ja korkea polttoaineenkulutus sekä moottorin vikavalo viittaavat sytytysajastuksen ongelmiin, eivätkä pelkästään kolhinta-anturiin. Kolhinta-anturi auttaa estämään moottorin vaurioitumisen, mutta nämä oireet viittaavat usein kattavampaan ongelmaan sytytysjärjestelmässä. Minun tapauksessani sytytyspuolapaketin liitännät olivat vioittuneet ja navat korrodoituneet. Korjaus vaati koko puolapaketin vaihtamista ja kaikkien siihen liittyvien johtosarjojen tarkastamista. Tämä on vakava korjaus, joka vaatii asianmukaista diagnostiikkalaitteistoa vahvistamiseen. Pyydä mekaanikkoa: 1. Suorittavat täydellinen diagnostiikkatarkastus, ei pelkästään moottorin vikakoodien lukeminen 2. Testaavat sytytyspuolan resistanssiarvot 3. Tarkastavat polttoainepaineen ja suuttimien signaalit 4. Vahvistavat jakoketjun kireyden Ole tarkkana merkkejä siitä, että mekaanikko vain arvaa, heidän pitäisi pystyä näyttämään sinulle testitulokset ja selittämään tarkalleen, miksi he uskovat tiettyjen osien tarvitsevan vaihtamista. Oikea diagnoosi sisältää useiden järjestelmien testaamisen, koska näillä oireilla voi olla useita syitä. Varmista, että he dokumentoivat kaikki löydökset ja vahvistavat, että korjaus ratkaisi kaikki oireet ennen työn hyväksymistä valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo yksityiskohdat sytytysjärjestelmän ongelmasta. Se kuulostaa ehdottomasti samalta, mitä minäkin kamppailen. Vikavalon oireet vastaavat täydellisesti. Mietin vain, paljonko se sytytyspuolan vaihto sinulle lopulta maksoi? Ja onko kaikki sujunut sujuvasti korjauksen jälkeen? Crossfireni on muuten ollut loistava auto, mutta olen huolissani siitä, että saan tämän moottorin kolkun ja ajoitusongelman ratkaistua kunnolla pätevän mekaanikon avulla tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen 300C:ni on toiminut moitteettomasti ilman nakutusta tai varoitusvaloja. Mekaanikko totesi, että varsinainen ongelma oli vain löysä nakutusanturin liitin, joka aiheutti virheellisen sytytyksen ajoituksen – paljon yksinkertaisempi kuin aluksi luulemani täydellinen sytytyspuolan vaihto. Korjaus maksoi vain 95 €, kun nakutusanturin johdotusliitin korjattiin. Vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Olen todella iloinen, että se osoittautui yksinkertaiseksi anturiongelmaksi eikä suureksi sytytysjärjestelmän korjaustyöksi. Varmista, että mekaanikko tarkistaa huolellisesti nakutusanturin liittimet ennen kuin ryhdyt vaihtamaan kalliimpia komponentteja. Oikea diagnoosikartoitus tulisi osoittaa, onko sinulla sama yksinkertainen johdotusongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Neuvo tarkistaa ensin koputussensorin liitännät auttoi todella paljon. Vietimme Crossfireni uudelle mekaanikolle, joka todella kuunteli, kun mainitsin oireet ja ehdotuksesi. Oikean diagnoosin jälkeen he löysivät melkein saman ongelman, vaurioituneen johtosarjan koputussensorin läheltä, joka aiheutti epätasaista sytytyksen ajoitusta. Kokonaisremontti maksoi 120 €, mukaan lukien diagnostiikka-aika. Moottorivalo sammui heti ja moottori käy jälleen tasaisesti. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai liiallisia polttoaineenkulutusta. Oli niin helpottavaa, että kyse oli vain johdotuksen korjauksesta eikä suuresta moottoriongelmasta. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt takaisin edelliselle mekaanikolle. Uusi korjaamo näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla, ja korjasi vain sen, mikä oli tarpeen. Auto on toiminut erinomaisesti viimeisten muutaman viikon ajan ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)