Karkea vaihtaminen SQ5 Vaihteisto jumissa Limp-tilassa

Kun olen kokenut samanlaisia oireita S4:ssäni (2014, kaasu), karkea siirtyminen yhdistettynä limp-tilan aktivoitumiseen viittaa usein muuhunkin kuin pelkkiin vaihteisto-ongelmiin. Minun tapauksessani voimansiirron toimintahäiriö johtui vikaantuneesta ABS-anturista, joka aiheutti ketjureaktion. Kun ABS-anturi vioittui, se vaikutti useisiin järjestelmiin, myös vaihteiston ohjausmoduuliin. Vaihteenvalitsimesta tuli epäsäännöllinen, ja momentinmuunnin alkoi käyttäytyä epäsäännöllisesti. Korjaus vaati: Vaihteiston ohjausyksikön täydellinen diagnostiikkaskannaus, viallisen ABS-anturin vaihto, vaikutuksen kohteena olevien ohjausmoduulien nollaus ja uudelleenkalibrointi, useiden vikakoodien poistaminen eri järjestelmistä Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, koska ABS-vika aiheutti siirtolaatikon epäsäännöllisen käyttäytymisen, mikä sai vaihteiston suojautumaan siirtymällä limp-tilaan. Itse vaihteisto oli kunnossa, mutta turvajärjestelmät reagoivat virheellisiin anturitietoihin. Ennen kuin vaihdetaan merkittäviä vaihteiston osia, olisi suositeltavaa suorittaa täydellinen ABS- ja siihen liittyvät anturit, koska nämä järjestelmät ovat nykyaikaisissa ajoneuvoissa hyvin kytköksissä toisiinsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli hyvin samankaltaisia oireita 2018 SQ5:ssä viime kesänä. Vetoluistonvalvontavalo syttyi ja diagnostiset vikakoodit viittasivat vaihteistoongelmiin, mutta se osoittautui suhteellisen vähäiseksi. Mekaanikko löysi vaurioituneen johdinsarjan, joka aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Vaihteenvalitsin meni joskus sekaisin ja laittoi auton limp-tilaan. Saitko sen korjattua kokonaan? Olisin utelias, mitkä olivat korjauksen kokonaiskustannukset ja onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia sen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, sain kaiken korjattua kokonaan. Löydettyään viallisen ABS-anturin, joka lähetti vääriä signaaleja, mekaanikko jäljitti, miten tämä vaikutti useisiin järjestelmiin. Siirtokotelon limp-tilan aktiivinen varoitus hävisi heti korjauksen jälkeen, eikä se ole palannut sen jälkeen. Lopullinen diagnoosi osoitti useita vikakoodeja, jotka johtuivat tuosta yhdestä ainoasta viallisesta anturista. Kun anturi oli vaihdettu ja kalibroitu uudelleen, vaihteenvalitsin palasi normaaliin toimintaan, ja vaihteiston ohjausmoduuli lakkasi laittamasta autoa limp-tilaan. Parasta oli se, että takuuni kattoi kaikki kustannukset, koska kyseessä olivat ABS-järjestelmän toimintahäiriöstä johtuvat viat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 0 euroa, vaikka yleensä tämäntyyppinen diagnostiikka ja korjaus voi maksaa useita satoja euroja ilman takuuta. Momentinmuunnin ja voimansiirto olivat täysin kunnossa, turvajärjestelmät vain reagoivat virheellisiin anturitietoihin. Korjauksen jälkeen vaihteiden vaihtaminen on sujunut ongelmitta, ja minulla ei ole ollut mitään siihen liittyviä ongelmia yli 8 kuukauteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Halusin kertoa, miten tämä tarina päättyi. Luettuani nämä vastaukset vein SQ5:n eri mekaanikolle, joka on erikoistunut vaihteiston diagnostiikkaan. Suuremmalta vaihteisto-ongelmalta näyttänyt ongelma osoittautui vialliseksi ohjausmoduulin anturiksi. Diagnoosikoodit hämmentivät aluksi ensimmäistä mekaanikkoani, mutta asiantuntija tunnisti nopeasti todellisen ongelman. Voimansiirron toimintahäiriö, joka käynnisti limp-tilan, johtui syöpyneestä liittimestä, joka lähetti vääriä signaaleja vaihteiston ohjausyksikköön. Korjaus oli suoraviivainen: Kokonaiskustannukset olivat 450 euroa, paljon vähemmän kuin pelkäsin. Vaihteisto toimii nyt täydellisesti, ja olen ajanut korjauksen jälkeen noin 2000 kilometriä ilman ongelmia. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin ryhtynyt tekemään suuria vaihteistohommia.

(Käännetty kielestä Englanti)