Jeep Patriot Kaasupolkimen ongelmat aiheuttavat tehon menetyksen

Minulla oli tämä sama ongelma vuoden 2015 Jeep Compassissa. Oireet täsmäävät täydellisesti, hidas kiihtyvyys, moottorin tarkastusvalo ja epäjohdonmukainen kaasuvasteen viive. Pääongelma oli elektroninen kaasuläppäanturi, joka vaikutti sekä ilmavirtaan että moottorin suorituskykyyn. Kun se alkaa vikaantua, auto siirtyy usein turvatoimenpiteenä hitaaseen tilaan. Kokoonpanon sisällä oleva kaasuläpän asentoanturi oli viallinen, mikä aiheutti epätarkkoja lukemia ECU:lle. Korjaus vaati koko kaasuläppäkoteloyksikön vaihtamista, koska anturi on integroitu. Sertifioitu mekaanikko tarvitsi noin 2 tuntia diagnostiikkaan ja vaihtoon. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajaminen viallisella kaasuläppäanturilla voi jättää sinut pulaan tai aiheuttaa lisävahinkoja moottorille. Jotkin korjaamot saattavat ehdottaa kaasuläpän puhdistamista ensin, mutta kokemukseni mukaan puhdistaminen harvoin korjaa elektronisen kaasuläpän anturin ongelmia. Korjaus palautti kaasuvasteen ja ratkaisi kaikki suorituskykyongelmat pysyvästi. Varmista, että uusi kaasuläpän runko ohjelmoidaan ajoneuvoosi asennuksen jälkeen. Huono ohjelmointi voi aiheuttaa karkeaa tyhjäkäyntiä ja jatkuvia suorituskykyongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Patriotissani oli hyvin samanlaisia oireita viime vuonna, kun kaasuläppä alkoi toimia. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti ja auto tuntui laahaavan. Voisitko kertoa, mitä vaihto maksoi sinun tapauksessasi? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja se toimii moitteettomasti, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava, että pystyin auttamaan alkutietojen kanssa. Kaasuläppäongelma korjattiin viimeisimmällä mekaanikkokäynnilläni, ja auto on toiminut täydellisesti sen jälkeen. Kaasupolkimen moduulin elektroniikkakorjaus maksoi yhteensä 265 euroa, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin odotin. 18 kuukauden ongelmattoman ajamisen jälkeen polttoainetaloudellisuuteni on pysynyt vakaana, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Ilmanottojärjestelmä toimii kuten pitääkin, eikä enää ole epäröinti- tai tehonmenetysongelmia. Yksi asia, jonka opin, oli jokaisen sentin arvoista, että asia korjattiin pätevän teknikon toimesta. Korjauksen jälkeen ei ole enää ollut limp-tilaepisodeja tai suorituskykyongelmia. Alkuperäinen diagnoosi osui kohdalleen, mikä säästi aikaa ja esti tarpeettoman osien vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Kun olin itse käsitellyt tätä ongelmaa, vein sen viimein mekaanikolle viime viikolla. Moottorin tarkistusvalo oli herätykseni, ja moottorin vaisu toiminta paheni päivä päivältä. Korjaukseni maksoi yhteensä 290 euroa, mikä on hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta silti kohtuullinen summa. Mekaanikko totesi, että ilmavirtausanturi oli myös hieman vaurioitunut, mikä selitti moottorin epäjohdonmukaisen tyhjäkäynnin. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia, testaus mukaan luettuna. Mekaanikon työskentelyä seuratessani ymmärsin, miksi itse tekeminen ei ollut hyvä vaihtoehto tähän korjaukseen. Kuristimen runko piti kalibroida kunnolla asennuksen jälkeen. Auto toimii nyt kuin uusi, eikä enää ole teho-ongelmia tai varoitusvaloja. Kannattaa ehdottomasti maksaa, jotta se tehdään oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)