100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

neleschulze1

Jaguar S Type Kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vialliseen ruiskuun

Jag S Type -dieselmoottorini vuodelta 2001 (139500 km) käy kylmänä kamalasti ja käynnistyy vaikeasti. Moottori tuskin herää eloon aamulla ja tuntuu ensimmäisten minuuttien ajan karhealta. Epäilen polttoaineen ruiskutusongelmaa, mahdollisesti kylmäkäynnistysruiskun toimintahäiriötä. Aiempi mekaanikkokäynti jätti minut epäileväiseksi heidän diagnoosinsa suhteen. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Etsin neuvoja ennen kuin vien sen takaisin korjaamolle, voisiko ruiskutesti vahvistaa epäilykseni? Olen myös kiinnostunut korjauskustannuksista, jos se osoittautuu injektoriksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

raphaelsteel1

Jaguar XJ6 2004 -dieselissäni oli samat oireet viime talvena. Karkea tyhjäkäynti ja vaikeat käynnistysongelmat viittasivat suoraan ruiskutusongelmiin. Ensimmäinen ruiskutesti vahvisti, että kaksi ruiskua ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia ruiskutuskuvioita. Polttoainekisko oli irrotettava, jotta kaikkiin ruiskutussuuttimiin päästiin käsiksi. Täydellinen diagnoosi osoitti, että hiilikerrostumat estivät polttoaineen asianmukaisen syötön kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä selitti kauheat kylmäkäynti- ja käynnistysvaikeudet. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä vialliset ruiskutussuuttimet voivat johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun ja mahdolliseen moottorivaurioon, jos niitä ei korjata. Ammattimainen ruiskutussuuttimien puhdistus ei ratkaissut ongelmaa tapauksessani, vaan lopulta ongelmalliset ruiskutussuuttimet oli vaihdettava. Korjaus paransi merkittävästi kylmäkäynnistystehoa ja poisti karhean tyhjäkäynnin kokonaan. On syytä huomata, että asianmukainen diagnostiikkatesti erikoislaitteilla on ratkaisevan tärkeää, sillä pelkät yleiset vikakoodilukemat eivät riitä injektoriongelmien täsmälliseen paikantamiseen. Suosittelen lämpimästi, että teetätät kunnollisen ruiskutustestin epäilyjesi varmistamiseksi. Nämä oireet pahenevat tyypillisesti ajan myötä ja voivat johtaa laajempiin moottorin ongelmiin, jos niihin ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

neleschulze1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä käsittelin viime vuonna. Kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuneet moottorin syttymishäiriöt olivat todella turhauttavia, ja polttoaineen toimitusongelmat vain pahenivat ajan myötä. Mekaanikkoni löysi myös polttoainekiskoon ja ruiskuttimiin vaikuttavia hiilikerrostumia. Ongelma korjattiin täydellisellä ruiskuhuollolla ja kahden viallisen yksikön vaihdolla. Voisitko kertoa, mitä maksoit täydellisestä korjauksesta? Mietin vain, ovatko kustannukset muuttuneet sen jälkeen. Oletko myös utelias, onko polttoainejärjestelmän ongelmia ilmennyt korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

raphaelsteel1

Autan mielelläni selventämään kustannuksia. Ruiskun vaihto ratkaisi vaikean käynnistymisen ja karhean tyhjäkäynnin ongelmat kokonaan. Kokonaiskorjaus maksoi 515 euroa, joka sisälsi uuden ruiskun, työn ja järjestelmän testauksen. Moottorin syttymishäiriöoireet hävisivät heti viallisen kylmäkäynnistysinjektorin korjauksen jälkeen. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt polttoainejärjestelmän ongelmia. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten sulavasti moottori toimii nyt, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaamon suorittama perusteellinen ruiskutintestaus oli avainasemassa tarkan ongelman tunnistamisessa. He osoittivat minulle, miten alkuperäinen ruiskutuslaite loi epäsäännöllisiä ruiskutuskuvioita, mikä selitti huonon polttoaineen syötön kylmäkäynnistyksen aikana. Ammattilaisen tekemä diagnoositesti on ratkaisevan tärkeä kaikille, joilla on samanlaisia oireita, sillä polttoaineen ruiskutusongelmat pahenevat, jos niihin ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

neleschulze1 (Kirjoittaja)

Kuukausia kestäneiden kylmäkäynnistysongelmien jälkeen sain sen vihdoin korjattua. Vein sen erikoisliikkeeseen, jossa tehtiin kunnollinen polttoainejärjestelmän diagnoosi. Mekaanikko näytti minulle ruiskutustestin tulokset, kaksi ruiskua oli varmasti ammuttu. Laskun loppusumma oli 780 euroa, mikä oli odotettua kalliimpi, mutta sisälsi täydellisen ruiskutussuuttimen vaihdon, järjestelmän puhdistuksen ja testauksen. Liike jopa näytti ennen ja jälkeen ruiskutuskuvioita osoittaakseen, miksi moottori oli käynyt niin rajusti. Kuusi kuukautta myöhemmin moottori käynnistyi täydellisesti joka aamu. Käynnistyminen ei ole enää vaikeaa eikä tyhjäkäynti ole enää kova. Polttoaineen syöttö on nyt kohdallaan, ja moottori käy tasaisemmin kuin vuosiin. Olisi pitänyt tehdä tämä korjaus paljon aikaisemmin eikä odottaa ja toivoa, että tilanne paranisi. Jälkikäteen ajateltuna kunnollisen ruiskutustestin tekeminen oli ratkaisevan tärkeää. Diagnoosin tekeminen peruskoodilukemien avulla olisi ollut ajan ja rahan tuhlausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: