Jaguar S Type Diesel menettää tehoa + outo sihisevä ääni

Omistan XJ 2003 Dieselin, ja minulla oli viime kaudella lähes samanlaisia oireita. Moottorin teho laski huomattavasti, ja moottorin merkkivalo syttyi, kun imusarjan läpänohjaus ei toiminut. Kuvaamasi sihisevä ääni viittaa yleensä imujärjestelmän alipainevuotoon. Imusarjan läpän toimilaite oli täysin jumissa, mikä aiheutti tehon alenemista ja karkeaa tyhjäkäyntiä. Korjaus edellytti koko imusarjan irrottamista toimilaitteen vaihtamiseksi ja läppämekanismin puhdistamiseksi. Hiilikerrostumia oli runsaasti, mikä selitti kiihdytyksen aikana ilmenneen pätkimisen. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska Korjausprosessiin kuuluu: 1. Täydellinen diagnostiikkatarkistus 2. Imusarjan poisto 3. Imusarjan poistaminen 3. Moottorin korjaaminen 3. Moottorin korjaaminen Toimilaitteen vaihto 4. Järjestelmän puhdistus 5. Ohjausyksikön mukauttaminen Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen tätä ongelmaa. Suosittelen vahvasti, että se diagnosoidaan kunnolla skannerilla, joka pystyy lukemaan pakosarjan läppien asennot. Korjaus vaatii erityisiä työkaluja ja asiantuntemusta Jaguarin imujärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi moniputken läppäkysymyksestä. S-tyyppini toimii nyt korjauksen jälkeen täydellisesti. Ilmanottojärjestelmä toimii loistavasti ja moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä. Alentuneen tehon ongelmat ja karkea tyhjäkäynti ovat täysin poissa. Seurasitko XJ:n korjauksen kokonaiskustannuksia? Entä oletko huomannut muita ongelmia ilmenneen sen jälkeen, kun jakotukin läppäventtiilin ohjaus korjattiin? Olen vain utelias, pitäisikö minun varoa mitään muuta imujärjestelmään liittyvää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun XJ:n korjauslasku oli 465 euroa viallisen imusarjan ohjauskytkimen vaihtamisesta. Ilmavirran säätöjärjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti, eikä moottorin syttymishäiriöitä tai tehon alenemista ole enää ilmennyt. Teknikko puhdisti perusteellisesti koko imukanavan päästessään käsiksi jakotukin läppään, mikä todennäköisesti auttoi ehkäisemään asiaan liittyviä ongelmia. Nyt on kulunut noin 8 kuukautta, ja moottori käy tasaisesti ja kiihtyvyys on kunnollinen. Mitään moottorin tarkastusvaloja tai outoja ääniä ei ole ilmennyt. Pidä vain silmällä imujärjestelmääsi säännöllisen huollon yhteydessä. Puhdas ilmansuodatin ja ajoittainen imuilman puhdistus voivat estää jakotukin läpän ohjauksen jumiutumisen uudelleen. Mutta muuten, kun nämä järjestelmät on korjattu asianmukaisesti, ne pysyvät yleensä luotettavina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tutustuttuani useisiin liikkeisiin löysin lopulta hyvämaineisen mekaanikon, joka diagnosoi ja korjasi S-tyyppini asianmukaisesti. Kokonaiskorjaus maksoi 520 €, johon sisältyi imusarjan läpän ohjausyksikön vaihto ja järjestelmän täydellinen puhdistus. Ilmanottojärjestelmä vaati vakavaa huomiota. Mekaanikko näytti minulle, kuinka hiilikerrostumat olivat käytännössä jäädyttäneet läppien ohjausmekanismin. Ei ihme, että moottorin suorituskyky kärsi. Koko imusarja puhdistettiin perusteellisesti ja kaikki kuluneet tiivisteet vaihdettiin. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. Ei enää sihiseviä ääniä tai tehon menetystä, polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy tasaisesti kuin silkki. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla kuntoon sen sijaan, että olisin antanut edellisen korjaamon yrittää uudelleen. Aion ehdottomasti pysyä tämän mekaanikon luona imujärjestelmän tulevissa töissä.

(Käännetty kielestä Englanti)