Jaguar ohjaustehostimen vika, yhteinen anturi ongelma Fix

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Jaguar S Type -dieselissäni viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, luulin aluksi, että kyseessä oli mekaaninen ohjaustehostinongelma. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: raskas ohjaus, epäjohdonmukainen ohjaustehostin ja vakaudenvalvonta toimi. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen ohjauskulma-anturin koodaus ohjauspylväässä. Korjaamo suoritti täydellisen diagnostiikkatutkimuksen, joka vahvisti ongelmat ohjaustunnistimen signaaleissa. Heidän oli kalibroitava ja koodattava kulma-anturi uudelleen, kokonaiskustannukset olivat 195 euroa. Tämä ratkaisi sekä ohjausongelmat että ajonvakautusjärjestelmän varoitukset. Ennen kuin käytätte rahaa korjauksiin, voisitteko antaa: Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun ongelmani. Ohjauspylvään anturijärjestelmät ovat melko samanlaisia tuon aikakauden X Type- ja S Type -malleissa, mutta kannattaa varmistaa tarkat vikakoodit diagnostiikkascannista. Korjaamon olisi ehdottomasti tarkistettava pyörien suuntaus osana diagnoosia, sillä väärän suuntaus voi joskus aiheuttaa sen, että auton anturit antavat virheellisiä lukemia ajonvakautusjärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta anturiongelmasta. Mittarilukemani on tällä hetkellä 128647 KM. Ongelma alkoi noin 2 viikkoa sitten viimeisimmän huollon jälkeen 128000 KM:n kohdalla. Viimeaikaisia linjauksia ei ole tehty. Ohjaus tuntuu ehdottomasti huonoimmalta alhaisilla nopeuksilla, erityisesti pysäköitäessä. ESP-varoitusvalo vilkkuu toisinaan kojelaudassa tiukoissa mutkissa. Aion teettää diagnostiikkascanin, jolla tarkistetaan ohjaustunnistimen koodit, kuten ehdotitte. Koska autojemme ohjauspylväs on rakenteeltaan samanlainen, kokemuksestasi anturin uudelleenkoodauksesta on paljon apua. Aion viedä sen ensi viikolla korjaamolle asianmukaista diagnoosia ja toivottavasti vain anturin uudelleenkalibrointia varten, kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Ajoitus viimeisimmän huollon ja ESP:n varoituskäyttäytymisen jälkeen on hyvin kuvaava. Jaguar S Type -mallissani oli täsmälleen samat oireet, erityisesti raskas ohjaus pienillä nopeuksilla ja ESP-varoitukset tiukoissa liikkeissä. Koska ongelmasi alkoi huollon jälkeen, kannattaa tarkistaa, onko ohjauspylvään alueella ollut häiriöitä huollon aikana. Minun tapauksessani elektronisen ajonvakautusjärjestelmän varoitukset liittyivät suoraan virheellisiin ohjausanturin signaaleihin. Korjaamon on suoritettava sekä elektroninen diagnostiikka että fyysinen tarkastus. Kun he korjasivat omani, he havaitsivat, että ohjauskulma-anturin uudelleenkoodauksen lisäksi myös pyöränsuuntausta piti säätää hieman. Kokonaiskorjaus, johon sisältyi anturin uudelleenkalibrointi, linjauksen tarkistus ja diagnostiikan skannaus, maksoi 285 euroa. Yksi asia, jota kannattaa tarkkailla: jos ajonvakautusjärjestelmän varoitus ilmestyy useammin ennen tapaamistasi, yritä kirjata ylös, missä olosuhteissa se tapahtuu. Nämä tiedot auttoivat mekaanikkoani määrittämään tarvittavan ohjausanturin kalibroinnin tarkasti. Varmista, että korjaus varmistetaan koeajolla, jossa keskitytään alhaisen nopeuden manöövereihin, joissa ongelma on selvimmin havaittavissa. Korjaukseni jälkeen ohjaus palautui normaaliin tasaiseen toimintaan, ja kaikki elektroniset ajonvakautusjärjestelmän varoitukset katosivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Halusin vain jatkaa, vein auton eilen korjaamolle, ja olit aivan oikeassa. He havaitsivat, että ohjauskulma-anturi oli kalibroitu väärin, todennäköisesti se oli häiriintynyt viimeisimmän huoltotyön aikana. Diagnostiikkakysely osoitti useita ohjaustunnistimen koodeja. He kalibroivat ohjauspylvään anturit kokonaan uudelleen ja säätivät pyörän linjauksen, joka oli todellakin siirtynyt hieman. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon samankaltaiset korjauskustannukset. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja ohjaus tuntuu taas normaalilta, ohjaus ei ole enää raskas eikä tärise. ESP-varoitusvalo ei ole syttynyt korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, ettei kyseessä ollut vakavampi mekaaninen ongelma ohjaustehostimen kanssa. Aion tehdä säännöllisiä linjaustarkastuksia, koska on selvää, miten pyörien linjaus voi vaikuttaa näihin ohjausantureihin. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mitä olin tekemisissä.

(Käännetty kielestä Englanti)