Infiniti M:n sähköinen painajainen: jänniteongelmat paljastuivat

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Infiniti Q70 Dieselin kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta). Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin klassiset merkit akun vikaantumisesta, joka aiheutti outoa sähkökäyttäytymistä. Vein sen tavalliseen korjaamooni ja he diagnosoivat sen täysin tyhjäksi akuksi, joka itse asiassa vahingoitti muita sähkökomponentteja. Se vaihdettiin noin 290 eurolla luotettavalla mekaanikollani, ja kaikki nuo oireet katosivat välittömästi. Mikä on ajokilometrimääräsi ja milloin akku on viimeksi vaihdettu? Onko kojelaudassa myös varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää olennaisia yksityiskohtia kokemuksistani Q70:n kanssa. Varmista vain, ettet odota liian kauan, sillä huono akku voi aiheuttaa kalliimpia ongelmia myöhemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Akkuni on itse asiassa melko uusi (vaihdoin sen 8 kuukautta sitten), ja ajokilometrejä on 102213. Viimeisin huolto oli vasta pari viikkoa sitten, jossa kaikki sähköt tarkastettiin hyvin. Siksi tämä on niin hämmentävää, että nämä oireet alkoivat ilmaantua tyhjästä. Tarkistiko mekaanikkosi muuta kuin akun, kun sinulla oli samanlaisia ongelmia? Alkaa mietityttää, voisiko kyse olla vaihtovirtageneraattorista tai johdotusongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Tiedätkö mitä, tilanteesi kuulostaa hieman erilaiselta kuin mitä aluksi ajattelin. Kun vaihdatin Q70:ssä akun, mekaanikko teki koko sähköjärjestelmän tarkastuksen (vakiomenettely minun liikkeessäni). Kun ajattelen asiaa, akun vaihdon jälkeen minulla ilmeni samanlainen ongelma noin 6 kuukautta myöhemmin, ja kävi ilmi, että vaihtovirtageneraattorini ei ladannut akkua kunnolla. Oireet olivat käytännössä samanlaiset kuin kuvaamasi. Mekaanikkoni testasi generaattorin ulostulon ja totesi, että se tuotti vain noin 12 V normaalin 13,5-14,5 V:n sijasta. Vaihtovirtageneraattorin vaihto maksoi noin 450 euroa, mutta se korjasi kaiken. Nämä Infiniti-dieselit voivat olla hieman nirso sähköjärjestelmiensä kanssa, ja sen opin kantapään kautta! Koska akkusi on uusi, tarkistuttaisin ehdottomasti vaihtovirtageneraattorin. Voi olla myös löysä liitos tai viallinen jännitteensäädin (se säätää generaattorin tehoa). Jos siitä on apua, autoni oli noin 98000 km ajettu, kun tämä tapahtui. Rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, se kuulostaa yhä enemmän vaihtovirtageneraattoriongelmalta. Hanki toinen mielipide toiselta mekaanikolta. Varmuuden vuoksi, ennen kuin alat vaihtaa osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Vaihtovirtageneraattoriteoriassa saattaa olla jotain perää, varsinkin kun autojemme ajokilometrit olivat samankaltaiset, kun ongelmat alkoivat. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen heti huomisaamuna. Minulla on lähistöllä hyvä riippumaton Infiniti-asiantuntija, joka voi testata vaihtovirtageneraattorin tehon. Olen todella kiitollinen, että mainitsit myös nuo tarkat jänniteluvut, jotta minulla on jotain konkreettista keskusteltavaa mekaanikon kanssa. Jännitteensäädin on myös hyvä vaihtoehto, en ollut ajatellut sitä. Varmistan, että molemmat tarkistetaan. Parempi hoitaa asia nyt kuin jäädä jonnekin jumiin! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua. Päivitän viestiketjua, kunhan saan selville, mikä oikeastaan aiheuttaa ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)