Infiniti M -moottorin ongelmat: Miti Infiniti: Useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2007 Infiniti G35:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta luotan monimutkaisten ongelmien osalta pääasiassa vakiokorjaamooni. Autossani oli samankaltaisia oireita: se kävi kovaa, nyki kiihdytyksen aikana ja moottori sammui joskus. Kävi ilmi, että syy oli todellakin kaasuläpän runko, jonka sisäinen mekaniikka oli ammuttu. Korjautin sen luotettavalla mekaanikollani noin 345 eurolla, ja auto on kulkenut siitä lähtien moitteettomasti. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä ongelmat alkoivat, ja oletko huomannut mitään erityistä mallia (esimerkiksi tapahtuuko sitä enemmän, kun moottori on kylmä vai kuuma)? Oletko myös ottanut diagnoosikoodit moottorin tarkastusvalosta? Tämä auttaisi rajaamaan ongelmaa paremmin. Sillä välin välttäisin auton kovaa ajamista, kunnes asia on tarkistettu. Nämä oireet voivat joskus johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omani näyttää täsmälleen samoja oireita kuin kuvaamasi. Ongelmat alkoivat noin 2 viikkoa sitten, ja kyllä, se on ehdottomasti pahempaa, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. En ole vielä tarkistanut koodeja, mutta aion tehdä sen tänä viikonloppuna. Viimeisin huolto oli vain 3 kuukautta sitten 66 782 KM:n kohdalla, ja silloin kaikki oli kunnossa. Mainitsemasi kaasuläppäkotelon korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta, ja pelkäsin, että se voisi olla paljon kalliimpi. Käyn tarkistuttamassa sen paikallisessa liikkeessä ennen kuin tilanne pahenee. Kiitos varoituksesta siitä, ettei saa painaa liikaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo ajoitus kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä koin G35:ssäni. Kun mainitsit, että se on pahempaa aamuisin, niin juuri niin minunkin autoni kävi. Kylmäkäynnistykset olivat erityisen vaikeita, se kompuroi ja joskus jopa pysähtyi ennen kuin se pääsi käyttölämpötilaan. Päivitän vain aiempaa kokemustani sen jälkeen, kun kaasuläpän runko vaihdettiin, ja jouduin puhdistamaan myös ilmamassan virtauksen anturin (MAF) noin kuukautta myöhemmin, koska samanlaiset oireet alkoivat palata. Korjaus oli erittäin halpa, käytin vain kunnon MAF-puhdistussuihketta, joka maksoi noin 10 euroa. Kannattaa ehkä tarkistaa sekin, kun kerran olet siinä. Nämä Infinitit ovat yleensä vankkoja autoja, mutta kaasuläppäkotelot voivat olla heikko kohta, erityisesti noin tuollaisella ajokilometrimäärällä. Kuvaamasi perusteella se kuulostaa todellakin samalta kuin se, mitä minä kävin läpi. Kun sain molemmat ongelmat korjattua, polttoainetalouteni palautui normaaliksi ja kaikki nykiminen/seisominen hävisi kokonaan. Kerro meille, mitä koodit näyttävät, kun skannaat sen viikonloppuna. Jos tarvitsette erityisiä vinkkejä korjauksesta, kysykää rohkeasti, olen säilyttänyt kaikki korjaukseni asiakirjat kaiken varalta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllistä MAF-anturista, pidän sen ehdottomasti mielessä. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että oireenne olivat niin samanlaiset ja että korjaus ei ollut liian monimutkainen. Soitin juuri paikalliselle korjaamolle, ja he voivat tarkistaa asian tiistaiaamuna. Aion ehdottomasti skannata koodit viikonloppuna ja luultavasti hakea MAF-puhdistusainetta, kun olen auto-osaliikkeessä, jotta voin yhtä hyvin varautua! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja tarjota lisäapua. Se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Päivitän tämän viestiketjun, kun tiedän tarkalleen, mitä autossani on tekeillä!

(Käännetty kielestä Englanti)