Infiniti M Dieselin DPF-ongelmat: Mustaa savua & tehon menetys

Hei, minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2014 Infiniti Q50 Dieselin kanssa, kun se ajoi 165 000 km viime vuonna. Kuvaamasi oireet ovat melko identtiset sen kanssa, mitä minä koin mustaa savua, hidasta kiihtyvyyttä ja epäonnistuneita DPF:n regen-syklejä. Osoittautui, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut ja että se oli sisäisesti vaurioitunut useiden epätäydellisten regenerointien vuoksi. Suuri ajokilometrimäärä oli vaatinut veronsa hiukkassuodatinjärjestelmältä. Minun tapauksessani diagnostiikkatestien jälkeen havaittiin, että myös hiukkassuodattimen paineanturit olivat vioittuneet, mikä esti asianmukaiset regenerointisyklit. Korjautin sen dieseleihin erikoistuneessa korjaamossa, joka joutui vaihtamaan koko hiukkassuodatinyksikön ja paineanturit. Kyseessä oli melko vakava työ, sillä viallinen hiukkassuodatin voi mahdollisesti vahingoittaa muita moottorin osia, jos se jätetään hoitamatta. Korjaus kesti noin kaksi päivää. Neuvoni olisi tarkastuttaa se mahdollisimman pian korjaamossa, joka käsittelee erityisesti dieselhiukkasjärjestelmiä. Nämä oireet eivät yleensä parane itsestään, ja ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Pikainen kysymys muistatko, paljonko koko korjaus lopulta maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai onko sinulla ollut muita DPF:ään liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, ei mitään ongelmaa! Kokonaislasku oli 1550€ viallisen dieselhiukkasen korjaamiseksi, koska suuri ajokilometrimäärä oli todella tehnyt niille tuhojaan. Mutta voin kertoa, että se oli jokaisen pennin arvoista, koska mekaanikon tapaamisen jälkeen tuo ärsyttävä "Hiukkassuodattimen tehokkuus liian alhainen" -varoitus on kadonnut kokonaan. Olen iloinen voidessani kertoa, että korjauksen jälkeen kaikki on toiminut kuin unelma, ei enää mustaa savua, teho on palautunut normaaliksi ja auto tuntuu taas vanhalta itseltään. Siitä on nyt kulunut noin vuosi, eikä DPF:ssä ole ilmennyt yhtään ongelmaa. Moottori käy mukavasti, ja polttoainetaloudellisuus on itse asiassa parempi kuin ennen. Varmista vain, että löydät hyvän dieselasiantuntijan, joka tietää, mitä tekee, sillä on suuri merkitys. Omani antoi minulle joitakin ajotapoja koskevia vinkkejä, jotka auttavat ylläpitämään DPF-järjestelmää, mikä on ollut todella hyödyllistä. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohdista! Purin luodin ja vein sen eilen diesel-asiantuntijalle. Olit oikeassa kaikessa, DPF:ni oli täysin tukossa ja se piti vaihtaa. Lopullinen lasku oli itse asiassa aika lähellä sitä, mitä sinä maksoit, noin 1600 €. He saivat työn valmiiksi tänä aamuna, ja vau, mikä ero! Musta savu on poissa, ja se on saanut tehonsa takaisin. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja jopa näytti minulle, miltä vanha DPF näytti, se oli aika karussa kunnossa. Hän sai myös hyviä neuvoja uuden hiukkassuodattimen huoltoa varten, kuten säännölliset maantieajot, jotka auttavat regeneroitumista. Kaiken kaikkiaan olen vain helpottunut, että asia on nyt hoidettu. Arvostan suuresti apuanne, joka osoitti minulle oikean suunnan. Olisin luultavasti tuhlannut aikaa ja rahaa tavalliseen korjaamoon, ellet olisi jakanut kokemuksiasi!

(Käännetty kielestä Englanti)