IAC-venttiilin pysähtyminen: Korjaa se oikein vai tarkista kahdesti?

Minulla oli sama ongelma vuoden '07 Canyonissa, jossa oli 3.7L. IAC-venttiili aiheutti epäsäännöllisen tyhjäkäynnin, mutta osoittautui, että suurempi ongelma oli vakava hiilikerrostuma kaasuläpän runkoon. Kun vein sen korjaamolle, imusarja oli pahasti likaantunut, mikä rajoitti ilman virtausta. Korjaus vaati kaasuläpän puhdistamista ja IAC-venttiilin vaihtamista, koska se oli vaurioitunut, koska se oli tehnyt ylitöitä kompensoidakseen rajoitettua ilmavirtaa. Tämä on itse asiassa vakava ongelma, koska se voi johtaa täydelliseen sammumiseen ja mahdolliseen moottorivaurioon, jos se jätetään hoitamatta. Vilkkuva moottorin tarkastusvalo ilmaisee tyypillisesti sytytysvirheitä, jotka vastaavat näitä oireita. Pikatesti, jota voit kokeilla: Jos tyhjäkäynti tasaantuu tilapäisesti, kun annat sille hieman kaasua, ongelma liittyy todennäköisesti kaasuläppäkoteloon tai ilmastointilaitteeseen. Älä odota liian kauan tämän korjauksen kanssa, sillä likaiset kaasuläpät päätyvät usein tuhoamaan IAC-venttiilit. Suosittelen ehdottomasti sekä kaasuläpän puhdistuksen että IAC-venttiilin vaihdon tekemistä yhdessä, jos tuomio on tämä. Nämä järjestelmät toimivat yhdessä tyhjäkäyntinopeuden säätämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli täsmälleen samat oireet Coloradossani jokin aika sitten. Moottorin sammuminen paheni jatkuvasti, erityisesti tyhjäkäynnillä pysähdyksissä. Se alkoi satunnaisilla karkeilla tyhjäkäynneillä, mutta eteni täydelliseen sammumiseen. Ilmanottojärjestelmä oli täysin likaantunut, ja kuten sinunkin kohdallasi, moottorin tarkastusvalo paloi hulluna. IAC-venttiili vaihdettiin ja kaasuläppä puhdistettiin samalla perusteellisesti. Se teki valtavan eron, tyhjäkäynnin säätö on nyt sileä kuin silkki, eikä moottori enää jumiudu. Halusin tarkistaa, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle ja onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Aina on hyvä tietää, mitä varoa näiden moottorin sakkausongelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Juuri viime viikolla tehty työ vahvisti, että vika oli ehdottomasti tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilissä, joka aiheutti pysähtymisongelmat. Kokonaislasku oli 425 euroa koko työstä. Ilmanottojärjestelmästä löytyi runsaasti epäpuhtauksia, aivan kuten epäilinkin. Korjauksen jälkeen moottorin tyhjäkäynti on ollut täysin vakaa, eikä enää ole ollut jumiutumista tai kovaa käyntiä. Koko imujärjestelmä puhdistettiin perusteellisesti ja IAC-venttiili vaihdettiin, mikä oli ehdottoman välttämätöntä, kun otetaan huomioon, miten likaista kaikki oli. Se oli jokaisen pennin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten tasaisesti se nyt toimii. Korjauksen jälkeen moottori ei ole sammunut kertaakaan, ja tyhjäkäynnin säätö toimii juuri niin kuin pitääkin. Myöskään moottorin tarkastusvalo ei ole palannut. Pro-vinkki: Säännöllinen kaasuläpän puhdistus voi estää näiden ongelmien syntymisen. Kannattaa ehkä lisätä se huolto-ohjelmaan noin 30 000 kilometrin välein, jotta vältytään tulevilta ilmanotto-ongelmilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista, halusin antaa nopean päivityksen siitä, miten kaikki kääntyi. Vein sen viimein mekaanikolle viime viikolla IAC-venttiiliongelman vuoksi. Aloin todella kyllästyä jatkuvaan sammumiseen valoissa! Diagnoosi osui oikeaan. Kaasuläppä oli täysin tukossa ja tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili oli ammuttu. Maksoin lopulta 385 euroa täydellisestä huollosta, uuden IAC-venttiilin asennuksesta sekä kaasuläpän ja imujärjestelmän perusteellisesta puhdistuksesta. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Moottori käy nyt täydellisesti tyhjäkäynnillä, eikä enää mitään epätavallista pysähtelyä tai kovaa käyntiä. Moottori pysyy tasaisella tyhjäkäyntinopeudella riippumatta siitä, olenko pysäköitynä vai pysäytysvaloissa. Parasta on, että moottorin tarkastusvalo ei ole palanut korjauksen jälkeen. Mekaanikko näytti minulle kaiken puhdistamansa roskan, ja oli aika järkyttävää, kuinka pahaa se oli. Olen ehdottomasti oppinut läksyni säännöllisestä huollosta. Aion puhdistaa kaasuläpän runkoa säännöllisesti tästä lähtien suojellakseni tyhjäkäynnin säätöjärjestelmää. Joka pennin arvoinen, kun se vihdoin korjattiin oikein. Ei enää ahdistusta siitä, kuoleeko moottori joka pysäytysvalossa!

(Käännetty kielestä Englanti)