Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Boost Pressure Control Issues: Oireet viittaavat mahdollisiin Boost Pressure Control -ongelmiin

Hei, ymmärrän täysin ahdinkosi. Itse asiassa minulla on Hyundai Tucson vuodelta 1997, ja minulla oli hieman samanlainen ongelma juuri viime vuonna. Kuten sinunkin autossasi, myös minun autossani oli mustaa savua kiihdytettäessä, moottorin tarkastusvalo paloi ja teho laski. Kiihtyessäni kuului jopa se aavemainen sihisevä ääni, ja polttoainetalouteni oli kamala. Minun oli vietävä auto mekaanikolle, ja pienen tutkinnan jälkeen hän huomasi, että autossani oli vaurioitunut paineenkorotustoimilaitteen johdinsarja. Hänen mukaansa vaurioitunut johdinsarja häiritsi moottorin kykyä säätää turbopaineita. Näin ollen se aiheutti nämä oireet, jotka juuri lueteltiin. Korjatakseen ongelman hän vaihtoi vaurioituneen johdinsarjan, ja mikä ero sillä olikaan! Auto heräsi heti henkiin; ei enää mustaa savua, ei ärsyttävää sihinää, ja polttoainetehokkuus parani merkittävästi. Täytyy todeta, että johdinsarjan lajittelu paineentasauslaitteeseeni oli hieman vakava ongelma, kun otetaan huomioon sen vaikutukset auton suorituskykyyn. Jokainen tilanne voi kuitenkin olla ainutlaatuinen. Pyydä mekaanikkoasi tarkistamaan asia. Se saattaa olla ratkaisu myös sinun tapauksessasi. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, ongelmasi kuulostaa liiankin tutulta. Minulla oli samanlainen koettelemus vuoden 2002 Santa Fe Dieselin kanssa. Kuulostaa oudolta, mutta kyseessä oli lähes täsmälleen sama ongelma - mustaa savua, moottorin tarkastusvalo, tehon lasku, kaikki mahdollinen. Täsmälleen! Mielenkiintoista, mitä mainitsitte paineenkorotuksen toimilaitteen vaurioituneesta johdinsarjasta - mekaanikkoni päätyi samaan tulokseen! Kun hän oli vaihtanut sen, Santa Fe oli taas entisessä kunnossaan. Ei enää hankalia varoitusvaloja tai huonoa polttoainetaloutta. Mutta ihan vain uteliaisuudesta,,, muistatko vielä suunnilleen, kuinka paljon tuo korjaus maksoi sinulle? Ja onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Muistan täysin tuon korjauksen - tuntuu kuin vasta eilen! Jos siis olet utelias, vaurioituneen johtosarjan korjaus maksoi minulle noin 155,00 €. Ei mikään halvin korjaus, mutta se oli sen arvoinen mielenrauhan vuoksi ja siksi, että sain Hyundaini takaisin vanhaan pyörivään itseensä. Ja vastatakseni toiseen kysymykseesi - korjauksen jälkeen ahtopaineen säätö on käyttäytynyt hienosti, eikä minulla ole ollut mitään vastaavia ongelmia sen jälkeen. Mekaanikon tapaamisen jälkeen elämä on ollut melko sujuvaa vanhan Tucsonin kanssa. Kaikkea hyvää työskentelyä Santa Fe:n parissa! Toivottavasti se saa pian taas yhtä hyvän suorituskyvyn. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, kiitos paljon neuvoista, kaverit! On rauhoittavaa kuulla, että muut ovat kokeneet saman ongelman ja löytäneet ratkaisun. Pyydän tosiaan mekaanikkoani tarkastamaan perusteellisesti paineentasauslaitteen johdinsarjan, kuten suositeltiin. Sormet ristissä, se voi olla se tuulahdus raitista ilmaa, jota uskollinen Santa Fe tarvitsee. Ja kiitos, että mainitsit kustannukset. Nyt minulla on ainakin suuntaa-antava kuva siitä, mitä saatan joutua maksamaan. Vaikka se vaikuttaa hieman kalliilta, niin kauan kuin Hyundaini saa mojonsa takaisin, se on jokaisen pennin arvoinen! Toivottavasti matka sujuu tämän odottamattoman kiertotien jälkeen. Pidän teidät varmasti ajan tasalla seuraavan mekaanikkokäyntini tuloksista. Siihen asti turvallista ja hauskaa ajamista kaikille autofanaatikoille. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)