Hybrid Landy NOx-anturin ongelmat aiheuttavat pakokaasuvuotoja

Koska minulla on kohtalainen kokemus hybridien parissa työskentelystä, käsittelin samanlaista ongelmaa vuoden 2018 Suzuki Swace -hybridissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä kohtasin, moottorin tarkastusvalo, useita koodeja ja päästöjärjestelmän varoituksia. NOx-anturin vika aiheutti minun tapauksessani epäsäännölliset ilma-polttoainesuhdelukemat. Alkuvaiheen diagnostiikkatestien jälkeen kävi ilmi, että pääongelma oli itse asiassa vain vaurioitunut kaapelin liitäntä anturiin, ei itse anturi. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, 95 euroa liitäntäkohtien puhdistamiseen ja vaurioituneen johtosarjan osan vaihtamiseen. Korjaus kesti noin 2 tuntia vakiokorjaamossani. He tekivät täydellisen diagnostiikkatutkimuksen ennen ja jälkeen korjauksen varmistaakseen, että mikään muu osa ei ollut vahingoittunut. Katalysaattori ja muut päästöjenvalvontajärjestelmät tarkistettiin ja todettiin toimivan moitteettomasti, kun liitäntä oli korjattu. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai tarvitseeko se mahdollisesti erilaista huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kun Landyni on ajettu 153771 kilometriä, päästöongelmat eivät ole täysin odottamattomia, vaikka ne ovatkin turhauttavia vuoden 2020 mallin osalta. Luettuani tapauksestasi tarkistin typpioksidianturin ympärillä olevat johdotusliitännät, mutta ne vaikuttavat ehjiltä. Moottorin tarkastusvalo palaa edelleen ja pakokaasuvuoto jatkuu, vaikka kaikki näkyvät liitännät on tarkistettu. Saastumisenvalvontajärjestelmän varoitus laukeaa edelleen, vaikka koodit on poistettu. Tärkein ero näyttää olevan se, että diagnostiikkakuvaukseni osoittaa, että anturivikakoodit palaavat jatkuvasti nollausten jälkeen, mikä viittaa siihen, että syyllinen saattaa olla itse päästöanturi eikä vain johdotukset. Tämän perusteella aion antaa korjaamon tarkistaa varsinaiset anturin osat. Arvostan korjauksenne yksityiskohtaista kustannuserittelyä. Päivitän tietoja, kun saan korjaamolta kunnollisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Landystasi koskevista seurantatiedoista. Kuultuani toistuvista koodeista ja suuremmasta ajokilometrimäärästä olet oikeassa siinä, että tapauksesi eroaa minun alkuperäisestä johdotusongelmastani. Jatkuvat anturivikakoodit viittaavat ehdottomasti siihen, että itse päästöanturi on viallinen, varsinkin kun pakokaasuvuoto on jatkuva. Kun typpioksidianturi todella hajosi vuosi johdotuksen korjauksen jälkeen Swacessani, oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvailemasi. Myös katalysaattorin hyötysuhde laski huomattavasti. Koko anturin vaihto maksoi lopulta 450€, mikä on paljon enemmän kuin pelkkä liitäntöjen korjaaminen. Dieselmoottorissasi käytetään todennäköisesti monimutkaisempaa saastumisen valvontajärjestelmää kuin minun hybridiasennuksessani, mutta diagnostiikan lähestymistavan pitäisi olla samanlainen. Korjaamon on tarkistettava, vaikuttaako anturin heikkeneminen myös katalysaattorin suorituskykyyn, sillä ne vaikuttavat usein toisiinsa. Yksi vinkki kokemukseni perusteella: pyydä korjaamoa tarkistamaan pakosarjan tiivisteet, kun tutkitaan vuotoa. Kun päästöanturini hajosi, kävi ilmi, että ongelman taustalla oli huonontunut tiiviste. Molempien korjaaminen kerralla säästi toisen korjaamokäynnin. Odotan innolla, mitä korjaamo löytää. Virhekoodien jatkuva palautuminen nollausten jälkeen viittaa ehdottomasti komponenttien vaihtoon eikä vain liitäntäongelmaan tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Harkittuani palautetta ja vertailtuani oireita päätin viedä Landyni tänään korjaamolle. Diagnoositulokset vahvistivat sen, mitä monet ehdottivat, NOx-anturini on vaihdettava kokonaan. Teknikko totesi, että päästöanturi oli todellakin pettänyt, mikä aiheutti jatkuvat virhekoodit ja pakokaasuongelmat. Kustannusarvio on noin 500 euroa osista ja työstä, mikä on hieman enemmän kuin aiemmin mainittiin, koska saasteiden valvontajärjestelmään on vaihdettava lisää tiivisteitä. Onneksi katalysaattorivaurioita ei löytynyt, mikä olisi tehnyt korjauksesta paljon kalliimman. Typpioksidilukemat poikkesivat huomattavasti normaaleista parametreista, mikä selittää havaitsemani ilma-polttoaineseosongelmat. Korjaamo voi ottaa minut ensi viikolla vastaan korjausta varten. He arvioivat, että viallisen anturin ja siihen liittyvien osien vaihtaminen vie noin 3-4 tuntia. Pakosarjan tiivisteet tehdään samalla, kuten ehdotettiin. Arvostan kaikkia ohjeita, jotka auttoivat minua ymmärtämään asian ennen korjaamolla käyntiä. Ne tekivät diagnoosikeskustelusta ehdottomasti hedelmällisempää.

(Käännetty kielestä Englanti)