Huonon O2-anturin varoitusmerkit: Polttoainehävikki ja tarkastusvalo

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 1998 GMC Jimmyn kanssa. Koska minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että katalysaattori aiheuttaa ongelmia. Vietyäni sen korjaamolle he huomasivat, että kyseessä oli itse asiassa vain vaurioitunut O2-anturin johdinliitäntä. Pakokaasuanturi itsessään toimi oikein, mutta liitäntä oli ajan myötä heikentynyt. Korjaus maksoi 95 euroa työineen, mikä oli helpotus, koska olin huolissani koko pakojärjestelmän vaihtamisesta. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin tarkastusvalo. Kun liitos oli korjattu, polttoaineen kulutus palautui normaaliksi ja varoitusvalo hävisi. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa paremmin tapauksessasi: Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta happianturijärjestelmässä. Korjaamolla mainittiin, että vioittuneet anturiliitännät ovat melko yleisiä näissä malleissa, mutta on aina parasta saada kunnollinen diagnoosi, koska samankaltaisilla oireilla voi olla eri syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteestasi. Viimeisin huoltoni oli 114022 KM:n kohdalla, jolloin tarkistettiin myös ilma-polttoainesuhdeanturit. Diagnostiikka näytti P0135- ja P0141-koodit. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä, mutta huomaan jonkin verran epäröintiä kiihdytettäessä. Pakokaasuääniä ei kuulu epätavallisia. Polttoaineenkulutus on noussut viimeisen kuukauden aikana noin 14 litrasta 18 litraan 100 kilometrillä. Mainitsemasi johtojen kytkentäongelma on mielenkiintoinen, pakokaasujärjestelmäni näyttää kaiken kaikkiaan melko kuluneelta, joten vaurioituneet johdotukset voisivat ehdottomasti olla mahdollisia. Aion antaa ammattilaisen tarkistaa nämä liitännät ennen O2-antureiden vaihtamista. Hyvä tietää, että korjaus saattaa olla odotettua yksinkertaisempi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Kun otetaan huomioon erityiset virhekoodit P0135 ja P0141, tapauksesi näyttää itse asiassa erilaiselta kuin se, mitä minä kohtasin. Nämä koodit viittaavat molempien happiantureiden lämmityspiirin ongelmiin, toisin kuin minun yksinkertainen johtojen liitäntäongelmani. Tasainen tyhjäkäynti mutta epäröinti kiihdytyksen aikana yhdistettynä polttoaineen kulutuksen huomattavaan kasvuun viittaa siihen, että anturit eivät ehkä pysty säätelemään ilma-polttoaineen suhdetta oikein. GMC Jimmyssäni epäröintiä ei esiintynyt, vaan se oli enemmänkin jatkuva polttoainetaloudellisuusongelma. Vaikka liitäntöjen tarkistaminen kannattaa edelleen, virhekoodit viittaavat vahvasti siihen, että varsinaiset anturit saattavat tarvita vaihtoa. Korjaukseni oli yksinkertainen, koska vain johdotukset olivat vaurioituneet, mutta koodiesi ja oireidesi perusteella saattaisit tarvita laajemman korjauksen. Ammattilaisen tekemä tarkastus on ehdottomasti oikea ratkaisu. Virhekoodien, lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja kiihtyvyysongelmien yhdistelmä vastaa pikemminkin happianturien vikaantumista kuin pelkkiä liitäntäongelmia. Pyydä tarkastuksen yhteydessä tarkastamaan koko pakojärjestelmä, koska mainitsit sen yleisen kuluneen kunnon. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä he löytävät, varsinkin kun nämä oireet ovat yleisiä kaikissa GMC-malleissamme, mutta niillä voi olla erilaisia perussyitä, jotka vaikuttavat ilma-polttoaineen suhdejärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Molempien kuvailemat oireet kuulostavat hyvin tutuilta kuin mitä minä koin. Näiden diagnoosikoodien ja polttoaineen kulutusta koskevien tietojen jälkeen päätin eilen tarkastuttaa kaiken korjaamolla. Teknikko vahvisti, että molemmat O2-anturit oli vaihdettava, ja totesi, että lämmityspiirit olivat pettäneet. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320 euroa molemmista antureista ja työstä. He havaitsivat myös pientä korroosiota pakojärjestelmässä, mutta sanoivat, ettei se vielä vaikuta suorituskykyyn. Anturien vaihdon jälkeen moottorin tarkastusvalo sammui ja kiihtyvyys on nyt paljon tasaisempi. Polttoaineen kulutus on jo laskenut takaisin normaalille tasolle. Näyttää siltä, että autoteollisuuden anturidiagnoosi osui oikeaan, se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa kunnolla sen sijaan, että vain olettaa, että kyse oli johdoista, kuten sinun tapauksessasi. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se auttoi minua ymmärtämään ongelman paremmin ja antoi minulle itseluottamusta tarkastuttaa se kunnolla sen sijaan, että olisin ensin yrittänyt halvempia korjauksia, jotka eivät ehkä olisi ratkaisseet varsinaista ongelmaa katalysaattorijärjestelmässäni.

(Käännetty kielestä Englanti)