Hummer EV:n tehohäviö liittyy korkeajännitejärjestelmään

Koska minulla on kohtalainen kokemus sähköautojen ylläpidosta, kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2021 GMC Hummer EV Pickupin kanssa. Oireet vastasivat sinun oireitasi, virran väheneminen, jota seurasi järjestelmän sammuminen ja korkeajännitevaroitukset. Minun tapauksessani perussyy oli jänniteanturin toimintahäiriö yhdistettynä akun tyhjenemiseen. Aluksi luulin, että kyseessä oli kaapelivaurio sähköjohdoissa, mutta diagnostiikkatestit paljastivat todellisen ongelman. Invertteriongelma aiheutti vääriä lukemia, minkä vuoksi järjestelmä luuli, että akku oli voimakkaasti tyhjentynyt. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, ja korjaaminen kesti noin 2 päivää. Korjaamolla havaittiin, että jänniteanturi lähetti virheellisiä signaaleja virranhallintajärjestelmään, mikä aiheutti tarpeettomia sammutuksia. Voisitko antaa seuraavat tiedot, jotta voisit auttaa paremmin tapauksessasi: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai viittaako se johonkin muuhun sähköjärjestelmän ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nykyinen mittarilukema 65075 KM, viimeisin huolto suoritettu marraskuussa 2023. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Luettuani kokemuksesi tarkistin samanlaiset oireet. Minun tapauksessani EV-ongelma alkaa 10 minuutin ajon jälkeen, jolloin akkuvaroitus ilmestyy yhtäkkiä. Mitään epätavallisia ääniä ei edeltää sammumista. Päävirhekoodi on E-4582 (korkeajännitejärjestelmä). Sähkövika näyttää pahenevan kylmällä säällä, mikä saa minut ajattelemaan, että jänniteanturiteoriasi voisi olla oikea. Kun auto sammuu, saan virheilmoituksia rajoitetusta tehosta ja järjestelmän suojaustilasta. Perusskannaus paljasti mahdollisen kaapelivaurion päävirranjakoyksikön lähellä. Tarkistan sen ensi viikolla huoltokeskuksessa, päivitän tietoja, kun tiedän enemmän akun tyhjennystilanteesta. Onko kenelläkään muulla ollut järjestelmän suojaustilan laukeamista erityisesti kylmällä säällä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kylmän sään ja sähkövian välinen korrelaatio vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin. GMC Hummer EV -autossani näkyi myös virhekoodi E-4582 ja järjestelmän suojaustila samanlaisissa olosuhteissa. Kuvauksesi perusteella oireet viittaavat vahvasti jänniteanturiongelmaan eikä kaapelivaurioon. Korjaustapauksessani mekaanikot epäilivät aluksi myös johdotusongelmia, mutta akkuvaroitus ja äkillinen virran katoaminen johtuivat itse asiassa virheellisistä anturilukemista, joita kylmät lämpötilat vahvistivat. Muutama keskeinen seikka korjauskokemuksestani: Anturin vaihto ratkaisi sekä sammutus- että virranrajoitusongelmat Ongelmienne ajoitus (10 minuutin ajoaika) on huomattavan samanlainen. Ennen korjausta myös minun invertteriongelmani laukesi ajosyklin alkuvaiheessa, kun suurjännitejärjestelmä saavutti käyttölämpötilan. Pikavinkki: jos mahdollista, kirjaa ylös, milloin sähkövika ilmenee suhteessa akun lämpötilaan. Nämä tiedot auttoivat huoltokeskustani löytämään perimmäisen syyn nopeammin. Odotan innolla, mitä huoltokeskuksesi toteaa. Useat omistajat ovat ilmoittaneet 65000 km:n kohdalla samanlaisista anturiin liittyvistä sähkövioista näissä laitteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodi E-4582 ja akkuvaroitukset vastaavat muiden kuvaamaa tilannetta. Nämä oireet, jotka ilmenevät 10 minuutin ajon jälkeen, erityisesti kylmällä säällä, viittaavat ehdottomasti jänniteanturiongelmiin eikä varsinaisiin kaapelivaurioihin. Laajan palautteen perusteella suhtaudun luottavaisemmin ensi viikon huoltokeskuskäyntiin. Korkeajännitejärjestelmän varoituskäyttäytyminen ja rajoitettu tehontuotto kuulostavat identtisiltä tapauksilta, joissa vialliset anturit laukaisivat järjestelmän suojaustilan. Saan heidät keskittymään jänniteantureiden testaamiseen ja invertterin ongelmien tarkistamiseen kylmäkäynnistysten aikana. Tästä panoksesta on ollut todella paljon apua EV-ongelman todennäköisten syiden rajaamisessa. On järkevää, että nämä sähköviat ilmenevät noin 65000 kilometrin kohdalla. Tarkoituksena on dokumentoida tarkat olosuhteet, joissa akkuvaroitus ilmestyy, ja tallentaa järjestelmän käyttäytyminen kylmäkäynnistysten aikana. Laitan päivityksen sen jälkeen, kun huoltokeskus on diagnosoinut tarkan vian sähköjohtojärjestelmässä. Kiitos korjaustietojen ja kustannusten jakamisesta. Kaikkien muiden, jotka kokevat samanlaisia sammutuksia, pitäisi ehdottomasti tarkastuttaa jänniteanturit, varsinkin jos ongelmat pahenevat kylmissä olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)