Honda Legend pysähtyy: Huono anturi vai isompi ongelma?

Hei! Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia minun 2015 Honda Accord V6 viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykivää kiihtyvyyttä. Asia tarkistettiin, ja kävi ilmi, että nokka-akselin asentoanturi oli vikaantunut. Se on itse asiassa yleinen ongelma näissä moottoreissa. Minun tapauksessani anturi lähetti vääränlaisen ajoitussignaalin ECU:lle, mikä aiheutti kaikki nämä ajettavuusongelmat. Korjaus ei ollut kovin monimutkainen, se kesti korjaamolla noin kaksi tuntia. Mekaanikko puhdisti myös anturikotelon, koska lika ja öljyjäämät voivat aiheuttaa näiden antureiden vikaantumisen. Hän ehdotti, että tämä on tärkeää havaita ajoissa, koska jatkuva ajaminen voi mahdollisesti aiheuttaa vakavampia moottorin ajoitusongelmia. Jos haluat löytää uuden mekaanikon, etsi Honda-sertifioitu mekaanikko, jolla on kokemusta näistä malleista. Heidän pitäisi pystyä tekemään asianmukainen diagnoosi Hondan koodeja lukevalla skannerilla. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos, että kerroit kokemuksestasi, se kuulostaa todella samalta kuin se, mistä minulla on kyse. On hyvä tietää, että olen luultavasti oikeilla jäljillä nokka-akselianturin teorian kanssa. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai onko sinulla ollut muita ongelmia? Haluaisin tietää ennen kuin vien omani korjattavaksi. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hyviä uutisia, voin varmasti antaa sinulle päivityksen tästä! Sain juuri autoni takaisin korjaamolta hetki sitten, ja kyllä, se oli juuri sitä mitä arvelimmekin, nokka-akselin anturipyörä oli toiminut väärin. Kokonaislaskuksi tuli 695€ viallisen nokka-akselin anturipyörän vaihdosta. Ja mikä parasta? Autoni toimii nyt kuin unelma! Enää ei ole ärsyttävää jumiutumista tai pelottavia tehonmenetyksiä. Moottori käy pehmeästi kuin voi, se käynnistyy joka kerta, ja nykivä kiihtyvyys on kadonnut kokonaan. Rehellisesti sanottuna se tuntuu aivan eri autolta! Jälkikäteen ajateltuna, vaikka korjaus ei ollutkaan halpa, se oli täysin sen arvoista, että se korjattiin kunnolla. Nämä anturit ovat melko tärkeitä moottorin ajoituksen kannalta, joten sitä ei kannata jättää liian pitkäksi aikaa korjaamatta. Luota minuun, kun saat sen korjattua, huomaat eron heti. Autoni on ollut täydellinen korjauksen jälkeen, ei mitään ongelmia tai mitään. Ihan tavallista sujuvuutta! Kerro minulle, miten sinun autosi käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa sain juuri eilen autoni takaisin uudelta mekaanikolta, ja pojat, mikä helpotus! Olit oikeassa, se oli todellakin nokka-akselianturi. Korjaukseni maksoi noin 700 dollaria, mikä on melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Löytämäni mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle jopa vanhan anturin, joka oli täysin likaantunut! Ero on kuin yöllä ja päivällä. Enää ei ole sydämen pysäyttäviä jumiutumisia tai kauheaa nykimistä kiihdytyksen aikana. Moottori murisee niin kuin pitääkin, enkä ole enää jatkuvasti huolissani hajoamisesta. On hämmästyttävää, miten yksi pieni osa voi aiheuttaa niin paljon ongelmia! Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se antoi minulle itseluottamusta saada asia nopeasti kuntoon sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Joskus tarvitsee vain varmuuden siitä, että tekee oikean ratkaisun, tiedäthän? Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)