Honda Legend Moottori ongelmat: Metal in Oil & Power Loss

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja tämä kuulostaa todella tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Honda Accordissani aikoinaan. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, kovaa käyntiä, tehon menetystä ja niitä metallipaloja öljyssä. Vein sen vakiokorjaamolle, ja se osoittautui vialliseksi venttiiliservomoottoriksi. Koko korjaus, osat ja työ mukaan luettuina, maksoi minulle noin 405 euroa. Mekaanikko joutui vaihtamaan servomoottoriyksikön kokonaan. Korjauksen jälkeen auto kulki taas kuin uusi! Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa hieman enemmän siitä, kuinka monta mailia/kilometriä Legendissäsi on? Oletko huomannut öljyvuotoja? Milloin öljyt vaihdettiin viimeksi? Tapahtuuko karhea käynti enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Nämä tiedot auttaisivat meitä vertailemaan tilanteitamme paremmin ja antaisivat ehkä tarkempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Legendissäni on ajettu 146 598 km. En havaitse öljyvuotoja, ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Kova käynti on itse asiassa pahempi, kun moottori on lämmin, erityisesti noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Tällaisia ongelmia ei ole koskaan aiemmin ollut. Mainitsemasi korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta, jos ongelma osoittautuu samaksi. Mainitsiko mekaanikkosi mitään ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä tulevaisuutta varten? Toivon todella, ettei kyse ole mistään vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, oireesi kuulostavat vieläkin samankaltaisemmilta kuin mitä minä koin nyt, kun kerroit nuo yksityiskohdat. Accordissani oli noin 150 000 kilometriä, kun tämä tapahtui, joten olemme samoissa lukemissa. Erityisesti lämmin moottori kuulostaa tutulta, sillä juuri niin minun autoni kävi. Kun servomoottori alkaa vikaantua, se yleensä pahenee, kun kaikki lämpiää. Mekaanikkoni selitti, että lämpö vaikuttaa servomoottorin elektronisiin komponentteihin, jolloin oireet tulevat selvemmin esiin. Ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä, itse asiassa kyllä! Mekaanikkoni suositteli tiheämpää öljynvaihtoa (7 500 kilometrin välein 10 000 kilometrin sijaan) ja korkealaatuisen synteettisen öljyn käyttöä. Hänen mukaansa se vähentää venttiilien ajoitusjärjestelmään kohdistuvaa rasitusta. Hän kehotti myös kuuntelemaan epätavallisia tikitysääniä käynnistyksen aikana, koska se on usein varhainen varoitusmerkki. Korjauksen jälkeen olen noudattanut hänen neuvojaan, eikä minulla ole ollut vastaavia ongelmia viimeisten kahden vuoden aikana. Varmista vain, että se tarkistetaan pian, odotin hieman liian kauan, ja öljyssä olevat metallilastut voivat aiheuttaa lisävahinkoja, jos niitä ei tarkisteta. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, auto on kulkenut sen jälkeen kuin silkki. Kerro minulle, miten menee, kun se on tarkistettu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian, varsinkin kun autojemme mittarilukema oli samanlainen, kun ongelma ilmeni. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen tällä viikolla, en halua ottaa riskiä, että se vaurioituu lisää, kun nuo metallinpalaset leijuvat siellä ympäriinsä. Arvostan todella huoltovinkkejä öljynvaihdosta ja synteettisen öljyn käytöstä. On täysin järkevää, että lämpö vaikuttaa myös servomoottoriin, mikä selittää, miksi se toimii enemmän lämpenemisen jälkeen. Aion pitää korvat auki mainitsemiesi tikitysäänien varalta tästä lähtien. Olen nyt paljon luottavaisempi tämän korjaamisen suhteen, kun tiedän, että se on toiminut sinulle hyvin. Ilmoitan mekaanikolleni, että tarkistan erityisesti servomoottorin. Aion luultavasti vaihtaa öljyt useammin, kunhan se on korjattu, se vaikuttaa hyvältä vakuutukselta tulevien ongelmien varalta. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi! Kerron, mitä mekaanikkoni toteaa, kunhan saan sen tarkastettua.

(Käännetty kielestä Englanti)