Honda Jazz puhaltaa mustaa savua: Jazz Jazz: Runsas polttoaineseosongelmat

Hei! Olen itse käsitellyt samanlaisia oireita minun 2004 Honda City (1.5L bensiini). Kuvaamasi perusteella se kuulostaa todella tutulta. Omassani oli myös mustaa savua, teho-ongelmia ja ärsyttävää nykimistä kiihdytyksen aikana. Kävi ilmi, että polttoaineen paineen säätölaite oli rikki, mikä sai moottorin käymään aivan liian rikkaana. Korjautin sen vakiokorjaamossani, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti, koska oireet olivat melko tyypillisiä. Korjaus maksoi minulle 250 euroa, mutta se ratkaisi täysin kaikki mainitsemasi ongelmat. Ennen kuin menemme syvemmälle, kuinka paljon kilometrejä Jazzissasi on? Oletko huomannut polttoaineen hajua? Paheneeko se, kun moottori on lämmin? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa lisää kokemuksistani. Haluan vain varmistaa, että kyseessä on sama asia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Jazzissani on 245628 KM, ja kyllä, olen todellakin huomannut viime aikoina voimakasta polttoaineen hajua, erityisesti pysäköinnin jälkeen. Ongelmat näyttävät itse asiassa olevan melko johdonmukaisia riippumatta siitä, onko moottori lämmin vai kylmä, vaikka käynnistys on ehdottomasti pahempi kylminä aamuina. Viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten, mutta nämä oireet alkoivat ilmaantua hiljattain. Oli erittäin hyödyllistä kuulla polttoaineen paineensäätimen ongelmasta, tarkistutan sen ehdottomasti. Alan ajatella, että se saattaa olla myös minun ongelmani, varsinkin kun mainitsemasi musta savu ja teho ovat samankaltaisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista ylimääräisistä yksityiskohdista jazzistasi. tämä kuulostaa vieläkin samanlaiselta kuin mitä kävin läpi Cityni kanssa! Tuo mainitsemasi polttoaineen haju on juuri sitä, mitä minäkin koin. Omani jätti voimakkaan bensiinin hajun autotalliin, mikä oli itse asiassa yksi niistä asioista, jotka saivat minut huolestumaan alun perin. Ja kyllä, minun Cityssäni oli ajettu noin 230 000 kilometriä, kun nämä ongelmat alkoivat ilmaantua, joten olemme kilometrien suhteen samoissa lukemissa. Kun polttoaineenpaineen säädin vaihdettiin, auto oli kuin uusi, ei enää mustaa savua, teho palasi ja ärsyttävä nykiminen hävisi kokonaan. Lisäksi polttoainetalouteni parani sen jälkeen noin 15-20 prosenttia! Myös polttoaineen haju hävisi, mikä oli suuri helpotus. Kun mekaanikkoni kävi siellä, he huomasivat myös, että O2-anturini oli alkanut hajota (luultavasti siksi, että se oli ajanut rikkaasti jonkin aikaa), joten vaihdoimme myös sen. Kannattaa ehkä tarkistaa omasi samalla. Koko homma, molemmat osat mukaan luettuina, maksoi minulle yhteensä noin 320 euroa, mutta se oli täysin sen arvoista. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Keskustelun kulun perusteella täydennän sen näkökulmasta: Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että mainitsit myös O2-anturin, sitä en olisi tullut ajatelleeksi. Olen itse asiassa juuri varannut autoni mekaanikolle huomisaamuksi. He tekevät täyden diagnoosin, ja aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan sekä polttoaineen paineensäätimen että O2-anturin. On täysin järkevää, että O2-anturiin voisi vaikuttaa tämä rikas polttoaineseos. Kustannukset kuulostavat melko kohtuullisilta siihen nähden, mitä on tehtävä, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka paljon luultavasti tuhlaan ylimääräiseen polttoaineeseen juuri nyt! Toivon, että kyseessä on sama ongelma kuin sinulla ja että asia saadaan nopeasti kuntoon. Kerron, miten käy, kun mekaanikko on käynyt katsomassa. Olen todella kiitollinen avusta tässä asiassa, se on antanut minulle paljon selkeämmän käsityksen siitä, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)