Honda CR-Z Hybrid: Musta savu ja tehonmenetys mysteeri

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä ja kohtasin jotain todella samanlaista vuoden 2012 Honda Insight Hybridin kanssa (omistin myös Civic Hybridin). Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä, musta savu ja tehon menetys olivat erittäin ärsyttäviä! Vein sen vakiomekaanikolle, joka vahvisti, että kyseessä oli pahasti tukkeutunut hiukkassuodatin. Koko homma maksoi minulle noin 1 325 euroa, mukaan lukien puhdistus ja anturin vaihto. Sen jälkeen se toimi kuin uusi. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia kokemuksestani, CR Z:n nykyinen ajokilometrimäärä? Kuinka kauan moottorin merkkivalo on palanut? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Nämä tiedot auttavat minua antamaan sinulle paremmin kohdennettuja neuvoja, jotka perustuvat siihen, mikä toimi minun Insightissani. Pidä minut ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! CR Z -mallini ajokilometrejä kertyi juuri 176304 KM, ja kävin sen viimeisimmässä huollossa noin 3 kuukautta sitten. Moottorivalo alkoi vilkkua viime viikolla. Arvostan todella tietoa Insightista, tuo kustannusluku auttaa asettamaan odotuksiani. Mielenkiintoista, että mainitsit DPF:n puhdistuksen, huomasitko polttoainetaloudessa parannusta heti korjauksen jälkeen? Se, miten autoni kuluttaa polttoainetta tällä hetkellä, tappaa lompakkoni! Kokemuksesi molemmista Hondan hybrideistä saa minut tuntemaan oloni paremmaksi tämän asian selvittämisen suhteen. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen tällä viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta CR Z:stäsi. Insightini ajokilometrit olivat samanlaiset, kun tämä tapahtui, noin 170 000 km. Polttoainetalouden paraneminen DPF:n puhdistuksen jälkeen oli kuin yö ja päivä! Ennen korjausta kulutus oli hirveä, luultavasti 30-40 prosenttia normaalia huonompi. Puhdistuksen ja anturin vaihdon jälkeen kulutus palautui sille tasolle, jonka olisin odottanut hybridiltä. Se oli helpotus myös lompakolleni! Jakaakseni koko kokemukseni yritin aluksi pakottaa DPF:n regeneroinnin ajamalla tasaista moottoritienopeutta noin 30 minuutin ajan, mutta siitä ei ollut paljon apua. Mustaa savua oli edelleen, ja moottori tuntui edelleen vaisulta. Silloin tiesin, että se tarvitsi asianmukaista huomiota. Kokemuksestani saatava vinkki: varmista, että myös hiukkassuodattimen paineletkut tarkistetaan samalla, kun ne tarkistetaan. Mekaanikkoni havaitsi, että yksi linjoista oli osittain tukossa, mikä osaltaan aiheutti koko sotkun. Kun kaikki puhdistettiin ja järjestettiin kerralla, säästyin mahdollisilta tulevilta päänvaivoilta. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten omasi sujuu! Nämä Hondan hybridit ovat yleensä vankkoja autoja, kunhan tällaiset ongelmat on ratkaistu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydennän keskustelun näkökulmasta: Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa DPF:n painelinjoista, mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikolleni. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että Insightissasi oli samankaltaisia oireita suunnilleen samoilla kilometreillä. Kokeilin myös mainitsemaasi moottoritieajoa, mutta kuten sinunkin kokemuksesi, se ei auttanut juuri mitään. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin käytin aikaa useampiin DIY-yrityksiin. Taidan varata sen huomenna, sillä menestystarinasi puhdistuksesta ja anturin vaihdosta antaa minulle toivoa! Se, että polttoainetaloutesi palautui normaaliksi, on juuri sitä, mitä toivon omani osalta. Kiitos vielä kerran kaikista hyvistä neuvoista, olet säästänyt minut monelta arvailulta. Päivitän tätä ketjua, kunhan saan asian selvitettyä, auttaakseni muita, jotka saattavat törmätä samaan ongelmaan CR Z:nsä!

(Käännetty kielestä Englanti)