Honda Accord akun tyhjennys? Kuinka diagnosoida ja korjata se nopeasti

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista , ja minulla oli viime vuonna melko samanlainen ongelma vuoden 1999 Honda Civicissä. Kuvaamasi akun tyhjenemisoireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Kun olin kamppaillut sen kanssa jonkin aikaa, vein sen tavalliseen korjaamooni, jossa diagnosoitiin viallinen akkuanturi. Korjaus maksoi yhteensä 315 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin, eikä sen jälkeen ole ollut enää käynnistysvaikeuksia tai sähköongelmia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, kysy kuitenkin, mikä on ajoneuvosi ajokilometrimäärä, ja milloin olet viimeksi teettänyt sähkötöitä? Oletko myös huomannut mitään erityistä mallia, kun nämä oireet ilmenevät (kuten lyhyiden ajojen tai pitkien pysäköintijaksojen jälkeen)? Jos sinulla on Honda Accord, kannattaa muuten tarkistaa myös vaihtovirtageneraattori, sillä se on yleinen ongelma näissä malleissa. Kerron mielelläni tarkempia yksityiskohtia, kunhan tiedän enemmän tilanteestasi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Accordissani on ajettu 175192 km, ja kävin juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Olen huomannut, että oireet pahenevat lyhyiden matkojen jälkeen, varsinkin jos teen vain nopeita asioita. Akku on itse asiassa noin 4 vuotta vanha, joten se saattaa olla vasta käyttöikänsä loppupäässä. Pidän kuitenkin ehdottomasti mielessä vaihtovirtageneraattoria koskevan ehdotuksen, hyvä huomio! Oletko sinä tai joku muu kokeillut testata akkua yleismittarilla ennen sen vaihtamista? Olen kuullut, että se on hyvä keino varmistaa, onko vika todella akussa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta Accordistasi. Tiedätkö mitä? Nuo kuvaamasi akkuoireet lyhyiden matkojen jälkeen muistuttavat minua siitä, mitä tapahtui Civicini kanssa. Kokeilin itse asiassa yleismittaritestiä ennen kuin vein sen korjaamolle, se on erittäin hyödyllinen! Kerron kokemukseni testauksesta: Lainasin yleismittarin ja testasin akun sekä moottorin ollessa sammutettuna (noin 12,2 V) että käynnissä (noin 13,5 V). Sen perusteella, mitä opin, terveen akun pitäisi näyttää noin 12,6V, kun auto on pois päältä, ja 13,7-14,7V, kun se on käynnissä. Nämä luvut kertoivat minulle, että jokin ei ollut aivan oikein. Koska akkusi on 4 vuotta vanha, se on ehdottomasti vaihtovyöhykkeellä, minun akkuni oli suunnilleen samanikäinen, kun se alkoi käyttäytyä huonosti. Yksi asia kuitenkin, vaikka vaihdoin akkuni, minulla oli edelleen pieniä ongelmia, kunnes he löysivät sen viallisen anturin, jonka mainitsin aiemmin. Pikainen vinkki kokemuksestani: jos aiot testata sen itse, varmista, että se testataan sen jälkeen, kun auto on seisonut yön yli. Silloin saat tarkimman lukeman. Haluatko, että selitän testausprosessin tarkemmin? En ole ammattilainen, mutta voin kertoa, mikä minulla toimi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydennän keskustelun näkökulmasta: Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä yleismittarin testauksesta! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti erityiset jännitteen numerot, joita on syytä varoa. Onnistuin itse asiassa lainaamaan yleismittarin naapurilta eilen ja tein testin tänä aamuna annettuani auton olla yön yli. Sain 12,1V sammutettuna ja hädin tuskin 13,2V käynnissä, näyttää siltä, että lukemani ovat vielä alhaisemmat kuin mitä sinä koit! Nämä luvut ja akkuni ikä ovat melko vakuuttavia siitä, että tarvitsen uuden akun. Tosin aion ehdottomasti tarkkailla tilannetta uuden akun hankkimisen jälkeen, siltä varalta, että kyseessä on anturiongelma, kuten sinulla oli. Arvostan todella kokemuksesi jakamista, se on säästänyt minut monelta arvailulta! Taidan vaihtaa akun tänä viikonloppuna. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)