Hiukkassuodattimen vika aiheuttaa mustaa savua ASX-dieselissä

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Mitsubishi Outlander Diesel -mallissani, joten tiedän, mitä käyt läpi. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta luotan silti mekaanikoihin monimutkaisissa asioissa. Oireeni olivat lähes identtiset, mustaa savua, tehon menetys ja tuo ärsyttävä moottorin merkkivalo. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli täysin tukossa suuren ajokilometrimäärän vuoksi. He vaihtoivat hiukkassuodattimen ja puhdistivat koko järjestelmän. Se maksoi noin 1550 euroa, mutta se oli sen arvoista, sillä auto toimii nyt kuin uusi. Paljonko ASX:ssäsi on kilometrejä? Kuinka usein teet pidempiä ajoja? Nämä tiedot auttaisivat minua päättelemään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on tällä hetkellä 96417 KM ja kävin viimeksi huollossa noin 2 kuukautta sitten. Ajotapani on enimmäkseen lyhyitä matkoja kaupungissa, mikä on saattanut vaikuttaa DPF-ongelmiin. Olen utelias, oliko sinun muutettava ajotottumuksiasi DPF:n vaihdon jälkeen, jotta se ei tapahtuisi uudelleen? Olen melko huolissani mahdollisista kustannuksista, mutta kuulostaa siltä, että täydellinen vaihto voisi olla oikea tapa, jos se on niin pahasti tukkeutunut kuin sinun autosi oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi ajotavoista. Outlanderini DPF:n vaihdon jälkeen minun oli ehdottomasti muutettava tapaani käyttää autoa. Tuollaisella ajokilometrimäärällä ja enimmäkseen kaupunkiajolla olet hyvin samankaltaisessa tilanteessa kuin minä olin. Vaihdon jälkeen mekaanikkoni antoi minulle hyviä neuvoja, jotka ovat todella auttaneet: Varmistan nyt, että ajelen autolla kunnon 20-30 minuutin maantieajon vähintään kerran viikossa. Yritän pitää auton nopeuden yli 60 mailia tunnissa, kun se on mahdollista, mikä auttaa DPF:ää tekemään regenerointityönsä kunnolla. Minulla ei ole ollut mitään ongelmia vaihdon jälkeen (nyt on kulunut noin 18 kuukautta), mutta se johtuu siitä, että olen paljon tarkempi ajotapojeni vaihtelussa. Vaikka ajaisin vain tavanomaisia kaupunkikierroksia, yritän mahdollisuuksien mukaan ajaa myös hieman moottoritiellä. Joskus se on hieman vaivalloista, mutta paljon parempi kuin uusi kallis vaihto! Yksi asia, jota ehdottaisin: ennen kuin vaihdat moottorin kokonaan, voisit ehkä kysyä mekaanikoltasi, voisitko ensin tehdä pakotetun regeneroinnin? Se on halvempaa ja saattaa ratkaista ongelman, jos hiukkassuodatin ei ole vielä täysin tuhoutunut. Mutta kyllä, jos se on yhtä paha kuin minun, vaihto saattaa olla paras vaihtoehto pitkällä aikavälillä. Muista vain, että nämä dieselhiukkassuodattimet eivät todellakaan pidä jatkuvista lyhyistä matkoista. Olen kokenut sen ja oppinut sen kantapään kautta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi juuri tämän tilanteen. Aion ehdottomasti tutkia, voisinko tehdä tuon pakotetun regeneroinnin ensin, saattaisin säästää rahaa, jos olisin onnekas. Ja nuo ajovinkit ovat kultaa, voin varmasti sisällyttää viikoittaisen moottoritieajon rutiiniini, jos se tarkoittaa uuden DPF-ongelman välttämistä. Ensi viikonloppuna on tarkoitus tehdä pidempi reissu, joten puhun mekaanikkoni kanssa sen tarkistamisesta ennen sitä. Parempi selvittää tämä nyt kuin jäädä jonnekin jumiin! Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken, erityisesti maantiellä ajamista koskevan vaatimuksen. Ainakin nyt tiedän, mitä minun on tehtävä, jotta tämä ei toistuisi!

(Käännetty kielestä Englanti)